-
AutoMester AS:
Kjedekonsulent
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Kristiansand
-
Team Verksted AS:
Delelagersjef Team Verksted Ålesund
-
DNB Bank ASA Norway Branch:
Sales Manager - Vestfold, Telemark/Buskerud
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør / Oppretter
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger lastebil
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekaniker
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Moss To-Takt AS:
Bilmekaniker / tekniker
-
Autoco Bærum AS:
Tekniker / Bilmekaniker
-
Karosseriforum AS:
Daglig leder
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer

Mazda Iconic SP
Mazda hinter om elbil med rotasjonsmotor
Mazdas elegante sportsbilkonsept, Iconic SP, kan bli mer enn et rent utstillingskonsept.
I nyeste utgave av Mazdas blog publisert 7. november antyder designsjef Masashi Nakayama at bilen er utviklet med tanke på produksjon.
– Bilen er ikke bare et tomt skall, den er utviklet for å kunne produseres i en overskuelig fremtid, sier han i bloggen.
I samme intervju sier Naohito Saga fra R&D-avdelingen at bilen viser Mazdas fokus på miljø og hvordan rotasjonsmotoren passer til dette. I februar satte Mazda ned et team til å utvikle rotasjonsmotorer siden disse passer godt sammen med utvikling av elbiler, som rekkeviddeforlengere. Det sitter allerede en slik i Mazdas MX-30 med rekkeviddeforlenger.
Mazda har ikke sagt mye om Iconic SP, men har bekreftet en effekt på 365 hestekrefter levert fra en elektrisk drivlinje. Rotasjonsmotoren, som sitter under panseret, fungerer kun som rekkeviddeforlenger og produserer strøm til bilens batteripakke.
Mazda har ikke nevnt om bilen også kan lades fra strømnettet, og det fins biler i salg i dag med tilsvarende løsning som ikke kan lades – som Nissans e-Power modeller. Disse tanker du i stedet raskt for å «lade» dem.
Ifølge Saga er Mazdas rotasjonsmotor velfungerende som rekkeviddeforlengere siden de kan forbrenne ulike typer brensel med små endringer, som karbon-nøytral e-fuel eller hydrogen.
– Rotasjonsmotoren kan forbrenne ulike drivstoff, og det kan gi oss fordeler for fremtidens mobilitet, sier han.