Maserati Birdcage, 60 år etterpå

Det er Ken Okuyama, kjent fra mange år hos Pininfarina, med Ferrari Enzo som toppen av karrieren, som kom med sin nyeste kreasjon.

Han har sett seg tilbake i italiensk bilhistorie før han. Nå har han tatt utgangspunkt i Maseratis legendariske Birdcage, Type 61, fra begynnelsen av 1960.

Og selvfølgelig har han sett på Maserati Birdcage 75, mimrebilen som ble vist på Genève-utstillingen i 2005.

Det må han ha lov til, den ble vist av Pininfarina for å feire deres 75-årsjubileum, og var designet av Lowie Vermeersch og Jason Castriota mens Ken Okuyama fremdeles var sjef der.

Originalen ble kalt Birdcage på grunn av verdens mest intrikate chassis, bygget opp som et tredimensjonalt nettverk av ultrakorte og svært tynne rør. Lav vekt og stivt nok var et av resultatene.

Ikke et ord om tekniske detaljer på Villa d’Este bilen, men to skikkelige eksosrør tyder i hvert fall på at vi ikke har med store batterier å gjøre denne gangen. Stor grill bekrefter denne hypotesen.

Villere enn Ferrari

Karosseriet er en ganske grei barchetta, helt uten beskyttelse mot være og vind, og med litt koreografi i åpning og lukking av dørene. Men se nærmere etter, og formen er full av intrikate kurver og overganger – knivskarp front og hekk og svært smale lysåpninger.

De tre-ekede hjulene er ikke ulike de du finner på MC20.

Interiøret er fult av retro preg selv om passasjeren har en skjerm rett foran seg. Ellers ser instrumentene ganske analoge ut. Det later til å være mye blankt der inne, forresten, men girstangen føres gjennom en skikkelig kulisse. Presisere girskift får du ikke.

Bilen sto blant andre konsepter på Villa d’Este, men Okuyama sier at den ikke forblir konsept så lenge. Han regner med å sette den i meget begrenset produksjon i det verkstedet i Yamagata som han har brukt til slike prosjekter før.

Gratis blir den ikke.