-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Møller Bil Minde:
Salgssjef Audi
-
Frydenbø Bil:
Servicemarkedssjef Volkswagen og Skoda
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Autoria Bil AS avd. Ski:
Bilselger
-
Møller Bil Oslo Vest:
Markedssjef
-
Hyre AS:
Head of Reparations
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
RSA Bil Kristiansand:
Bilselger - RSA Bil Kristiansand
-
Møller Bil Bergen:
Nyttekjøretøyselger
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
Klassisk perle gjenfødes
Maserati Birdcage, 60 år etterpå
Japanske biler er ikke sjelden på Villa d’Este. Japanerne reiser gjerne dit med sine Ferrarier eller Abarther eller hva det er de samler på, men dette er vel første gang et japansk spesialkarosseri står på de neglesaksklippede plenene ned mot Como-sjøen.
Det er Ken Okuyama, kjent fra mange år hos Pininfarina, med Ferrari Enzo som toppen av karrieren, som kom med sin nyeste kreasjon.
Han har sett seg tilbake i italiensk bilhistorie før han. Nå har han tatt utgangspunkt i Maseratis legendariske Birdcage, Type 61, fra begynnelsen av 1960.
Det må han ha lov til, den ble vist av Pininfarina for å feire deres 75-årsjubileum, og var designet av Lowie Vermeersch og Jason Castriota mens Ken Okuyama fremdeles var sjef der.
Originalen ble kalt Birdcage på grunn av verdens mest intrikate chassis, bygget opp som et tredimensjonalt nettverk av ultrakorte og svært tynne rør. Lav vekt og stivt nok var et av resultatene.
Ikke et ord om tekniske detaljer på Villa d’Este bilen, men to skikkelige eksosrør tyder i hvert fall på at vi ikke har med store batterier å gjøre denne gangen. Stor grill bekrefter denne hypotesen.
Karosseriet er en ganske grei barchetta, helt uten beskyttelse mot være og vind, og med litt koreografi i åpning og lukking av dørene. Men se nærmere etter, og formen er full av intrikate kurver og overganger – knivskarp front og hekk og svært smale lysåpninger.
De tre-ekede hjulene er ikke ulike de du finner på MC20.
Interiøret er fult av retro preg selv om passasjeren har en skjerm rett foran seg. Ellers ser instrumentene ganske analoge ut. Det later til å være mye blankt der inne, forresten, men girstangen føres gjennom en skikkelig kulisse. Presisere girskift får du ikke.
Bilen sto blant andre konsepter på Villa d’Este, men Okuyama sier at den ikke forblir konsept så lenge. Han regner med å sette den i meget begrenset produksjon i det verkstedet i Yamagata som han har brukt til slike prosjekter før.
Gratis blir den ikke.
