Det fossile livet

Jubileumsutgaven er trolig den beste varianten Mazda har laget av CX-5.

Tekst og foto: Øivind Skar Tekst og foto: Øivind Skar

Publisert søndag 23.01.2022 - 10:59 Sist oppdatert søndag 23.01.2022 - 12:54

Først publisert i Bladet BilAutofil nummer 3-2021.

Når Mazda nå feirer 100 år som selskap (egentlig grunnlagt tidlig i 1920 som korkprodusent) med en jubileumsmodell av CX-5, er det ikke minst for å markere at den Hiroshima-baserte produsenten fortsatt tror på et liv for fossile biler.

Her kolliderer deres tankesett riktignok med EUs krav til CO2-utslipp, og i Norge med et engangsavgiftssystem som særlig rammer bensintørste SUV-er som CX-5.

BESTSELGER
Men la oss glemme akkurat det denne gang, og glede oss over at jubileumsmodellen er den flotteste og mest påkostede CX-5 til nå. CX-5 har for øvrig stått for halvparten av Mazdas salg her i landet siden modellen ble lansert i 2012, hvilket til nå betyr 20.830 biler hvorav 19.830 med firehjulsdrift

Det oser premium inni CX-5, detaljene er elegante og gjennomførte som på MX-30, og instrumenteringen er herlig konservativ samtidig som naviskjermens størrelse er økt fra 8 til 10,25 tommer. Samtidig har Mazda beholdt hjulet på midtkonsollen for å styre skjerminnholdet. Og de har beholdt den fysiske lydvolumbryteren til Bose-anlegget.

BARE FOSSIL
Det er ingen tvil om at Mazda synger på det siste verset for dagens CX-5. Men det å droppe den manuelle girkassen (som knapt noen kjøpte) og optimalisere motorprogrammet, holder liv i familie-SUV-en som er en av få SUV-er hvor det virkelig er godt å sitte i baksetet. I CX-5 har føttene god plass under setene foran, og det er null problemer med takhøyden.

Jubileumsutgaven leveres med headupdisplay (uten altfor mye informasjon), tolags glass i sidevinduene foran for å redusere utvendig støy og ikke minst adaptivt LED-fjernlys. Kampanjemodellen Ignite Edition er så langt rimeligste CX-5 med 4x4, og prises rett under 500.000 kroner.

Foreløpig leveres oppgraderte CX-5 kun med turbofrie 2,5-liters bensinmotorer på 165 og 194 hk. Dieselmotoren på 2,2 liter/184 hk kommer på plass i april. Siden nær to tredeler av alle norske CX-5 har dieselmotor under panseret, vil dieselutgaven være viktig.

VI SYNES
En flott bil som fortsatt bare leveres med bensin- og dieselmotorer.

OBS!
Prisene i testen var gyldige da bladet ble produsert. Du finner alltid oppdaterte priser i vår nybildatabase.

**Mazda CX 5 100th Anniversary AWD**
Motor:	2488 ccm, R4, bensin
Effekt/moment:	194 hk/258 Nm
Drivlinje:	6A, firehjulsdrift
0-100 km/t:	9,2 sek
Toppfart:	195 km/t
Forbruk:	0,80 l/mil
CO2/NOx:	182 g/km - 11,5 mg/km
Energiforbruk:	68,57 kWt
Mål LxBxH:	455/184/168 cm
Akselavstand:	270 cm
Bakkeklaring:	19,2 cm
Bagasjerom:	503 - 1620 liter
Egenvekt:	1615 kg
Tilhengervekt:	2000 kg
Euro NCAP:	5 stjerner (2017)
Garanti:	5 år/100 000 km
Pris fra:	Kr. 409 700
Pris testbil:	Kr. 575 200
Miljøklasse:	F