-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Land Rover Discovery
Land Rover har spandert en bli-ny-kur på sin aldrende Discovery som skal fornyes helt i 2004.
Først publisert i BIL 10 - 2002.
Første generasjon kom i 1989, den andre i 1998, og konstruksjonen er den urgamle oppskriften for terrengbiler: separat ramme og stive akslinger som tåler en støyt når forholdene blir tøffe. Årets ansiktsløftning er stort sett en finpuss for å gjøre Discovery mer moteriktig. Fronten henter trekk fra den nye Range Rover, med lommelykter i hovedlysene og ny grill. Hekken har nye baklys, og interiøret er mer forseggjort, med tilbud om nye fargevarianter.
Under skallet skal finpussen gjøre Discovery mer sivilisert på vanlige veier. Støy fra vei og vind er bedre dempet. Bremsene er også forbedret.
Motorutvalget er som før: 5-sylindret 2,5 liters diesel med 137 hk er økonomisk og sterk i terrenget. Den velkjente 4-liters V8- motoren av 60-talls GM-herkomst koblet til automatgear gir god komfort. Men den er langt fra lynrask og på småkjøring super den dobbelt så mye drivstoff som dieselmotoren. USA får en markedstilpasset 4,6-liter som ikke selges i Europa.
I skog...
Land Rover har testbane ved Eastnor Castle utenfor Birmingham, og den er noe langt mer enn en tur i parken. Stupbratte bakker og dype gjørmebad passer dårlig for mer luksuriøse terrengaspiranter av moderne type. Skikkelig differensialsperre kan bestilles, og med krypegearet innkoplet takler Discovery det meste.I utforbakkene sørger HDC-bremsesystemet for at bilen automatisk bremses kontrollert nedover uten å få skrens.
... og på vei
En røff terrengkonstruksjon med høyt tyngdepunkt og akselavstand på bare 254 cm høres ikke ut som det rette grunnlaget for en asfaltbil. Styringen skal være mer presis enn før, men fortsatt må kursen stadig korrigeres. Hjulopphengene er også justert, men det er vanskelig å gjøre gull av gråstein. Fjæringen er komfortabel nok. Bedre isolering har fjernet mye vindstøy, godt gjort på en så høy og kantete bil.
Ikke uventet er Discovery fortsatt bilen for folk som trenger skikkelige terrengegenskaper. Den ligger milevis unna luksusbiler som Range Rover, BMW X5 og Lexus RX300.I Norge vil diesel varebil med lavere avgift dominere. Den koster 374.000 kroner, som personbil er prisen 596.500. Med bensinmotor er prisene henholdsvis 421.000 og 779.500 kroner.
DETTE ER LAND ROVER Discovery:
Lengde: 470,5 cm. Bredde: 188,5 cm. Høyde: 190 cm. Akselavstand: 254 cm. Sporvidde f/b: 154/156 cm. Bagasjevolum: 422-1993 liter. Tankvolum: 93 liter.