Lexus ES byr på god plass for passasjerene og en avslappende atmosfære. Men den lar konkurrentene være i fred på rekkevidde og ladehastighet.

Inviterer til japansk velvære

Lexus pleier ikke å sjokkere konkurrentene med spenstige spesifikasjoner eller overlegen teknologi. Nye ES er intet unntak.

Jacob Moer Aanonsen Jacob Moer Aanonsen Jacob Moer Aanonsen TEkst og foto

Publisert mandag 09.02.2026 - 15:54 Sist oppdatert torsdag 19.02.2026 - 11:31

ES-modellen har vært med helt siden 1989 og nå blir den for første gang helelektrisk. Åttende generasjonen Lexus ES ble presentert våren 2025, og nå vises bilen i Norge.

To ES-versjoner vil være tilgjengelig:

Forhjulsdrevne ES 350e leverer en effekt på 224 hk og rekkevidde opp mot 530 km WLTP (tentativ).

Firehjulsdrevne ES 500e, med en effekt på 343 hk, og rekkevidde opp mot 480 km WLTP (tentativ).

Bilen lader opp mot 150kW ved hurtiglading.

Den norske Lexus-importøren estimerer en startpris på 650.000 kroner, men opplyser at prisen ikke er endelig fastsatt.

Japansk velvære

Bilen er over 5 meter lang, og med en akselavstand på nesten 3 meter blir det trolig god komfort til alle om bord.

Du skal sitte godt i Lexus ES og setene er laget for at du skal ha en behagelig reise i mange timer, om nødvendig. Baksetene kan bestilles med elektrisk justerbar rygg for business-class avslapping. Det tilbys også benstøtte for høyre baksete.

Interiøret er strammet opp fra tidligere Lexus-modeller.

Kan gi Nio taxi-konkurranse

Nio har tatt en stor del av taximarkedet, spesielt i hovedstaden. Lexus ser på muligheten til å friste sjåførene bak rattet i ES.
- Vi vurderer en egen taxi-variant, her kan de største salgsvolumene ligge for denne modellen, sier Lexus-sjef Jan Christian Holm.

- Vi vurderer en egen taxi-variant av ES500, sier Lexus-sjef Jan Christian Holm.

Ikke best på noe

På papiret er det lite wow-faktor over ES. Tall og tekniske data er helt ordinære. Hurtiglading på 150 kw imponerer ingen, og rekkevidden på rundt 530 km er helt grei.

I markedene som har størst økonomisk betydning for Lexus er ikke elbiler dominerende, foreløpig. Store bensin SUV-er god butikk for merket i USA, Midtøsten og Asia. Men den japanske produsenten følger nok opp med raskere lading og mer sjenerøs rekkevidde når det virkelig blir viktig.

Salget av ES starter i mars og de første bilene kommer til Norge til sommeren.