Entusiasten og hans Nissan GT-R

Grytidlig hver morgen, altså kl. 05, går Tom Rune Tjensvoll ned i garasjen ute på småidylliske Bjørnøy, en kort tunnelavstikker fra riksvei 13 østover fra Stavanger. Der setter han seg i godstolen rett innenfor porten, drikker en kopp kaffe, lytter til musikk, godsnakker med sin gode venn Nissan GT-R R35 og får inspirasjon og glede i livet til å starte en ny dag. Etter at godsnakket er avsluttet og kaffen drukket opp ved 06-tiden, napper Tjensvoll på virkedager ut stikkontakten på utsiden av garasjen, fyrer opp snaut 300 elektriske hester i firmavarebilen, en Ford Transit Custom E-Sport – og arbeidsdagen kan starte.

Teppebelagt

I den teppebelagte og tempererte garasjen med automatisk avfukter om det sørvestlandske klimaet skulle bli for ille, har det ikke vært støv på gulvet siden Tjensvolls skinnende mørke og tvers gjennom fabrikkoriginale GT-R R35 med største forsiktighet ble rygget inn på sine 20 tommer store Michelin Pilot Sport 4 S tidlig på våren 2024. Det sørger industristøvsugeren fra Kärcher effektivt for.

Hadde det ikke vært for de tre jukeboksene og bildene på veggen av Tom Rune bak rattet i GT-R og i hans tidligere Ford Focus RS Mk3 på Nürburgring, kunne garasjen like gjerne vært et utstillingsvindu for en leverandør av verktøyskap.

BilAutofil ønskes velkommen med kaffe og tilbud om å nyte koppens innhold i den nevne godstolen. Så langt har GT-R ikke brummet en eneste protest selv om frontspoileren befinner seg bare centimeter fra meg.

Loungemusikk

– Jeg endrer jevnlig på musikken så japaneren ikke plages med å høre de samme tonene. Bilen betyr så mye for meg så hvorfor skal den ikke den ha det like bra som oss. Tjensvoll bli alvorlig.

– Spiller du japansk koto-musikk for den?

– Det er alltid jazz, dempet som loungemusikk. Som når man kommer inn i et hotell med rolig atmosfære. På den måten får bilen fred og kan lade opp kreftene sine.

– Men dette er jo i utgangspunktet ikke noen tam og fredelig bil?

– Overhodet ikke. Bilen er mildt oppgradert, det vil si at den har fabrikkoppgradert titaneksos for å få litt mer lyd og karakter. Fra basis på 485 hk gir oppgraderingen litt mer, sånn rundt 500 hk.

– Naturligvis kjører jeg ikke med bilen om vinteren, ei heller i regnvær. Den kjøres kun på dager med tørr vei og solskinn.

GT-R-professoren

Tom Rune Tjensvoll er andre eier, eller egentlig tredje.

– Jeg kjøpte den av Morten Geertz i Drammen, selveste GT-R-professoren i landet, så jeg kunne ikke fått bil med bedre historikk og svært godt ivaretatt.

Geertz ble invitert til å prøvekjøre prototypen av GT-R i 2006 og bestilte den umiddelbart. West Palm Nissan i Miami var på leveringstidspunktet i 2008 nærmeste GT-R-forhandler til Norge, så bilen ble skipet dit og registrert der en kort periode før ferden gikk videre til Norge høsten 2008 som en av de aller første GT-R i landet.

– Du har lang Ford-historikk. Har du jaktet GT-R lenge?

Fant ny drømmebil

– Livet mitt har inneholdt mye Ford, den seneste en Focus RS Mk3. Opp gjennom årene har jeg hatt XR3i, RS turbo, Escort Cosworth og Sierra Cosworth, men etter første «Fast & Furious» i 2001 endret det seg. Jeg begynte å tenke på at jeg ville inn på japs og fikk lyst på en Supra. Problemet var bare at det hadde jeg ikke økonomi til.

– Men med alderen bedret økonomien seg og samtidig kom Nissan GT-R, navnet kommer fra Gran Turismo-Racing, med ratt på venstre side. Aha, da begynte det å skje noe og plutselig hadde jeg funnet en ny drømmebil. Men den var fortsatt for kostbar, så jeg satte meg på gjerdet og ventet på den rette bilen. Og der satt jeg i mange år.

– Så fikk jeg en som var medlem av GT-R-forumet til å legge ut en melding om noen var interessert i å selge en.

Måtte godkjennes

Da begynte ballen å rulle. Morten Geertz tok kontakt og var interessert i å selge om kjøperen var rett. Tom Rune måte gjennom et nåløye og godkjennes.

– Her nyttet det ikke bare å stille opp med finansieringen i orden. Det er mange som kjøper GT-R, kjører de en stund og selger fordi de finner ut at det ikke var noe for dem.

– Geertz hadde hørt om meg og var kjent med at jeg tok vare på bilene mine. Vi fant tonen på senvinteren 2024 og ble enige. En måned senere var snøen borte og jeg hentet bilen.

– Så fikk jeg med bilens fødselsattest, beskrivelsen i detalj som følger alle biler som selges i USA.

Der står å lese at prisen var 73 540 dollar, drøyt 710 000 kroner etter dagens kursnivå og ex offentlige avgifter.

Trolig eneste originale

Tjensvoll legger ikke skjul på stoltheten ved å få overta nettopp denne bilen, kanskje den mest originale i Norge, knapt skrudd på annet enn under vanlig vedlikehold og med 50 000 km på telleren.

– Er det mange GT-R i Norge?

– Mellom 55 og 60 R35. Den er sjelden å se, så det er fint å kunne skille seg litt ut. Som første generasjon er min litt old school, er sykt mekanisk med 3,8 liters V6 og har derfor den gode motorlyden. De første versjonene er livligere og byr på mer opplevelse enn de sist produserte i 2025.

– Nissan GT-R er nærmest en evighetsmaskin?

Ja, om den brukes rett. GT-R fikk først et dårlig rykte, men ryktet var ikke fortjent i det hele tatt og skyldes rett og slett eierfeil. Problemet oppstod ofte når folk fjernet varmeskjold rundt downpipes, slik at varme kunne påvirke bellhousingen. Min bil har fortsatt original bellhousing og har aldri hatt ulyder.

Tjensvoll er rask med å legge til at hans GT-R kun er launchkjørt to ganger. Det er usedvanlig sjelden for en slik bil.

Koser seg på Nürburgring

– Men du unnlater ikke å ta noen avstikkere til attraktive baner hvor du har vært med denne og biler du har eid tidligere?

– Det blir en tur til Nürburgring i året og har gjort det i flere år. Jeg kjører for kosens skyld, ikke for å være med i konkurranser.

– Går det an å kose seg på Nordsløyfa?

– Det er den beste plassen på jord, spør du meg. Jeg er der for opplevelsen og lar gjerne folk kjøre forbi.

– Så er jeg ofte på Motorcenter Norway i Sokndal, ikke nødvendigvis for å kjøre, men fordi jeg synes det er fint å være i miljøet, å snakke bil. Koser meg der. Dernest fartsmoro på Dagali ved Geilo, på den gamle flystripa. Det er stas og det kjekkeste arrangementet i året.

Må kjøres varm

– Hvor får du deler fra og skrur du selv?

– Min gode venn Geir Arne Solberg i GAS Racing i Bergen skaffer alt. Han er blitt min høyre hånd innenfor det som kreves av vedlikehold på denne bilen. Så skrur vi sammen.

– Det som dreper disse bilene og for så vidt andre sportsbiler er hardkjør med kald motor. Folk klarer ikke å holde seg. De starter opp og begynner å kjøre, så kommer det gjerne en Porsche opp på siden, så gir de på. Da kommer problemene. Kjør rolig til bilen er varm. Jeg holder meg alltid under 2000 o/min til kjølevannstemperaturen når cirka 80 grader. Så er den klar.

– Igjen, for meg er det ikke farten, men opplevelsen og lyden. Så spiller legenden GT-R en viktig rolle.

Stor stand på Autopia

Vil du se denne og fem andre Nissan GT-R i nærmeste framtid er det bare å stikke innom Autopia, vårens vakreste eventyr i Stavanger, første helg etter påske. Der blir du ventelig ikke alene. Arrangøren antyder mellom 20 000 og 25 000 besøkende hvor mange kommer for å se de seks supreste Ferrariene til bilsamler Ole Ertvaag inkludert Ferraris nye F80.

Men mange kommer også for å se de seks GT-R-bilene som stilles ut.

– Vi skal ha en stor stand på Autopia, fra min til biler stylet med karbondetaljer over det hele. GAS Racings bil går det ikke an å beskrive før du ser den. De fleste av bilene til Autopia kommer fra Bergens-regionen, men én tar turen helt fra Lofoten. Det blir kjekt.

For å løfte stemningen har Tjensvoll kjøpt inn en ny og heftig kaffemaskin så det serveres gratis kaffe til de som er interessert i å snakke om GTR. Tom Rune kan ikke få skrytt nok av GT-R miljøet.

Spre det glade budskapet

– Hensikten vår er å spre det glade budskapet for dem som er interessert i japansk kvalitet.

– Burde dere ikke også servere grønn japansk te?

– He he he, det var en god ide.

Tjensvoll gapskratter lenge og vel. Han ler i det hele tatt mye der har fyrer opp de seks sylindrene for å lufte bilen til fotoshoot i nærmiljøet. Og mens vi står der i vårsola, dukker en blå ZA-registrert Focus RS Mk3 opp bak oss, girer ned og gir flatt jern idet den farer forbi.

– Det var eieren av min forrige bil. Han kunne naturligvis ikke dy seg!

– Men GT-R er den ultimate drømmebilen for meg, og jeg har ikke lyst på noe annet. Steller du pent med GTR så steller den pent med deg.

–Så den er ikke på vei til en finn.no-annonse i nær framtid?

Tom Rune Tjensvoll blir plutselig veldig alvorlig og ser oppriktig forskrekket på meg.

– Nei, det kommer ikke på tale.