Escort er kommet for å bli – med bakhjulsdrift!

Den jeg snakker om er en MST, modellert på enten en Mk I, den virkelig klassiske, den med en grill som liknet litt på tiger-munnen som Kia forsøkte seg med en stund og med antydninger av en Coca-form over bakhjulene, eller på en Mk 2.

Begge versjonene kan leveres i en rekke forskjellige drivlinje- eller utstyrsvarianter – de snakker om Touring Road Car, Fast Road & Track Car, Group 4 Rally-Car eller Ultimate Spec. Car.

Siden Gr. 4-bilen byr på 350 hester og over, snakker vi vel det helt sinnssyke når vi kommer til den Ultimate.

Og, bare så du tar med den før du leser videre: ingen av disse koster under 100.000 pund.

Håndbygget

Men det du får, uansett versjon, er en flunkende ny bil, håndbygget i Wales der de britiske rally-tradisjonene vel er sterkere enn noen andre steder. Utstyret er tilpasset den versjonen du velger. Du får ikke fullt bur i landeveisbilen for eksempel, og et seks link-system for bakakselen er begrenset til de to på toppen.

Variabel servostyring og AP Racing bremser kan imidlertid leveres på dem alle. Og hvor i all verden de finner sine Lucas eller Kugelfisher mekaniske innsprøytningssystem, aner jeg ikke.

Mange valgmuligheter

Si fra om du vil ha rettskårne eller skrå tenner i girkassa, som kan komme fra en rekke forskjellige leverandører, Quaife, Tractive eller Drenth. Originalt utseende Minilite hjul er med på å sikre at bilene kan oppfattes som autentiske.

En skikkelig 2-liters BDG motor på 250 hk skaffer de, men motorprogrammet begynner på en vanlig 2,5-liters Duratec som du kan mappe for forskjellig bruk. 200 hester og eventuelt på tørrsump.

Toppen av kransekaka er motoren som kommer fra Millington – et annet motorsporteventyr.

Deres serie to motor, mellom 2 og 2,8 liter, er en spesialbygget lettmetall 16-ventilers firer bygget som er konkurransemotor fra bunnen av. Så her er det ikke snakk om en produksjons-motor som man har hentet de siste restene ut av. Dette er noe som både yter og holder. Og som kan trimmes til nøyaktig den oppgaven den skal utføre.

(saken fortsetter)

Som du ønsker

Og som – nesten like viktig – trimmes til føreren. Noen skal ha momentet lavt nede, noen skal ha det hysterisk langt oppe, noen vil skifte ved 6, andre vil ikke skifte før ventilene går gjennom taket.

Poenget er: du kan få deg en flunkende ny Escort, bygget opp akkurat slik du vil. Og jeg er temmelig sikker på at det vil vise seg billigere enn å hente en gammel original og så bygge opp den fra bunnen.

Og så er det et siste budskap fra produsenten:

«MST Cars jobber for tiden med en serie el-pakker for Mk. 1 og Mk. 2. Vi tar sikte på å bevare så mye som mulig av den klassiske konstruksjonen, men allikevel bruke moderne teknologi for å kunne ta disse bilene inn i fremtiden.»

Egentlig høres det litt trist ut.