-
Vågsbygd bilverksted AS:
Biltekniker/mekaniker
-
Bilia Norge AS:
Mastertekniker, BMW Skøyen
-
Bilia Norge AS:
Servicemarkedssjef, Volvo Follo
-
Odda Bilsenter AS:
Teknisk leder
-
Odda Bilsenter AS:
Bilmekaniker
-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Bilskadetakserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
PRØVEKJØRT: NIO ET 5
NIOs minste – til folkepris
– Dersom du bestiller i dag, så skal jeg gjøre alt jeg kan for at du får bilen levert i morgen, sier Marius Hayler i forbindelse med lanseringen av «kompakte» NIO ET5.
Marius Hayler fronter NIO i Norge, og stråler som en skyfri sol når NIOs tredje modell nå rulles ut på norske veier. Og snart er den fjerde modellen også på plass, alle naturligvis med batteribytteteknologi. Leveringssituasjonen er bra, det opereres ikke med måneders ventetid slik enkelte merker sliter med.
– 97 prosent av kundene våre velger å abonnere på batteriet, fortsetter Hayler. Tre batteribyttestasjoner er nå operative og den fjerde åpner om kort tid. Ambisjonen er å ha 14 nye batteribyttestasjoner på plass i løpet av året, men fordi slike byggeprosjekter avhenger av flere faktorer enn de NIO rår over, så kan det bli forsinkelser. Så langt har de operative stasjonene gjennomført 1000 batteribytter. Et bytte tar fem minutter, omtrent den tiden det tar å fylle en bensin/dieseltank.
Venter på 150 kWt batteripakke
97 prosent av kundene velger å abonnere på batteriet
Når 150 kWt-batteriet som gir bortimot 1000 km rekkevidde kommer er heller ikke spikret, men Hayler håper det skjer i løpet av året.
Alle NIOs modeller sys over en lest som gjør at alle batteripakkene går om hverandre. Det betyr eksempelvis at ET5, så langt NIOs minste bilmodell med lengde på 4,79 meter, er hele 1,96 meter bred for å få plass til batteripakken.
Tesla Model 3-konkurrent
Selv om det ikke snakkes høyt om Tesla, er det ingen tvil om at Model 3 både er en viktig konkurrent til NIO ET5 og at de to bærer i seg mange likhetstrekk. Selv om ET5 er både lengre og bredere, er de begge klassiske sedanmodeller med mye motorkraft, god rekkevidde og et klart sportslig preg. Med 489 hk, innpå 300 hk på bakhjulene og resten foran, tar det bare 4,0 sekunder å komme seg til 100 km/t.
Begge har glasstak som nærmest dekker hele taket. Men der de to skiller lag er i materialvalg. NIO oppleves mer påkostet, men prises også noe høyere enn Model 3 med AWD. NIO leverer ingen biler i Norge uten firehjulsdrift.
Påkostet
Alle NIOs modeller sys over en lest som gjør at alle batteripakkene går om hverandre
Under et kort kjøreinntrykk på en av NAFs glattkjøringsbaner etterlates et inntrykk av en bil som ikke byr på overraskelser selv der underlaget virkelig er glatt, og at skrens lett lar seg kontrollere selv i sport +-programmet. I snø-programmet kravlet bilen i gang i en bakke jeg ikke hadde våget meg ut i på to bein.
Der de to øvrige NIO-modellene stiller med luftfjæring og flyt-komforten det gir, har ET5 mekanisk fjæring, men adaptive dempere demper den sportslige stivheten betydelig i komfort-modus.
Få kjøper batteriet
ET5 prises fra 426.000 kroner. Her er det bare viktig å huske at i tillegg til bilpris tilkommer 112.500 kroner for 75 kWt batteripakke eller 200.000 kroner for 100 kWt batteripakke, for de ytterst få som velger å kjøpe bil med batteri. Batteriabonnementsprisen er satt til 1.399 kroner for den minste pakken (75 kWt) og 1.999 kroner for den største (100 kWt), begge beløp per måned.
ET5 trekker 1400 kg etter det elektriske tilhengerfestet.
OPPSUMMERT
Nios minste og priset langt under momsgrensen. En sedan som går rett i strupen på Tesla Model 3.
NIO ET5
Pris u/batteri | Kr. 426 000 |
Pris m/75 kWt | Kr. 516 775 |
Pris m/100 kWt | Kr. 604 525 |
Batteripakke 75 kWt | Kr. 112 500 |
Batteripakke 100 kWt | Kr. 200 000 |
Batteri/mnd 75 kWt | Kr. 1 399 |
Batteri/mnd 100 kWt | Kr. 1 999 |
Motortype | Elektrisk |
Motor foran | 204 hk |
Motor bak | 285 hk |
Samlet ytelse | 489 hk/700 Nm |
Batteri | 75/100 kWt |
Lading DC/AC | 126/11 kW |
Drivlinje | 1A, firehjulsdrift |
0-100 km/t | 4,0 sekunder |
Toppfart | 200 km/t |
CO2/NOx | 0 g/km |
Strømforbruk | Ikke oppgitt |
Rekkevidde 75 kWt (WLTP) | 419 - 456 km |
Rekkevidde 100 kWt (WLTP) | 540 - 580 km |
Rekkevidde 150 kWt (WLTP) | Ikke oppgitt |
Dimensjoner (L/B/H) | 479/196/150 cm |
Akselavstand | 289 cm |
Bilvekt (100 kWt) | 2 210 kg |
Nyttelast | 405 kg |
Bakkeklaring | Ikke oppgitt |
Tilhengervekt | 1 400 kg |
Bagasjerom foran | Ingen |
Bagasjerom bak | 386 liter |
Garanti/km | 5 år/100 000 km |
Batterigaranti/km | 8 år/160 000 km |
Miljøklasse | A |
Euro NCAP | Ikke testet |
Kilde: Produsent/OFV/Statens vegvesen |