-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Kloner Tesla Model 3
ET5 – NIOs minstemann
Med ET5 kloner NIO Teslas Model 3 både i størrelse, ytelse og pris. Ex batteripakke prises bilen fra 409.000 kroner. Prisen er før moms og eventuell vektavgift på elbiler.
Med store ES8 signaliserte NIO tydelig hvor kinesisk bilindustri står i dag, og samtidig skygget NIO unna konkurrentkopiering. Kupeformet og 4,79 meter lang går ET5 rett i strupen på Teslas Model 3.
Digert glasstak
Ok, ET5 er litt lengre og heldigvis litt høyere så sjansen for å skalle i det harde glasstaket er forhåpentligvis mindre, men formen, det digre glasstaket, det tradisjonelle bagasjerommet og den minimalistiske innredningen sender umiddelbart tankene til Model 3 som det nærmer seg 40.000 registrerte av i Norge, og som var landets mest kjøpte bilmodell både i 2019 og 2021.
ET5 prises fra 409.000 kroner, men det er før batteripakken øker prisen med 90.000 kroner for det minste batteriet på 75 kWt som gir 405 – 445 km rekkevidde. Legg på 160.000 kroner på basisprisen, og batteripakken inneholder 525 – 580 WLTP-km rekkevidde (100 kWt). Prisene tar forbehold om hva som blir det endelige resultatet av elbilavgiftene i statsbudsjettet.
Abonnement – og tre batteripakker
NIO har også hintet om at en batteripakke på 150 kWt skal være på vei. Det antydes inntil 1000 km rekkevidde med dette batteriet, men etter den gamle og langt snillere NEDC-normen. WLTP-tall for det store batteriet foreligger ikke ennå.
Battery as a Service, altså bil med batteripakkeabonnement, gjør det mulig å velge batteristørrelse etter behov. NIO oppgir at 97 prosent av kundene så langt har gått for batteriabonnementsløsningen.
4x4 og 487 hk
Som i svært mange kinesiske elbiler skorter det ikke på krefter i NIO ET5. En induksjonsmotor på 204 hk plassert foran og en permanent magnet motor på 286 hk bak bidrar ikke bare til firehjulsdriften, men yter samlet 487 hk. Det tar ET5 til 100 km/t på 4,3 sekunder, 2,1 sekunder raskere enn rimeligste Tesla Model 3.
NIO velger å sende ET5 godt utstyrt til Norge. Det betyr eksempelvis massasje- og seteventilasjon foran og varme i alle setene.
ET5 gikk i produksjon i Kina i september i år og de første kundebilene ventes til landet i slutten av mars.