EU skal avskaffe fossilforbudet

Den siste uken har det vært åpenbart at EU ville slappe av på det tidligere annonserte forbudet mot biler med forbrenningsmotor fra 2023 og alle vedtatte begrensinger på veien dit.

Detaljene i meldingene som har kommet har vært tåkete, før forslaget ble presentert sent i går ettermiddag.

Men allerede ved ett-tiden tirsdag kunne Bloomberg Green Daily gi detaljer fra en større pakke som skal presenteres for kommisjonen ut på nyåret.

Ikke uventet applauderer store deler av bilindustrien, mens alt som smaker av miljøinteresser snakker selvfølgelig om at EU har feiget ut.

Polestar lagde sin egen lille markering i Brussel allerede for en uke siden; de klager over dette pusterommet.

90 %

Hovedpunktene i EU-planen er:

I stedet for å møte 55 %-målet i 2030 (sammenlignet med 2021), skal nedgangen måles i snitt mellom 2030 og 2032. 

Dessuten kan vi glemme forbud mot biler med forbrenningsmotor etter 2035.

Fremdeles kan industrien slippe ut 10 % av 2021-nivået – forutsatt at det brukes grønt stål eller såkalt e-fuel (karbonnøytralt drivstoff).

Spesielle firmabilregler blir en egen komponent i oppgjøret.

Detaljer om den nye, lette, euro-klassen for småbiler ligger ikke inne i det som ble kjent tirsdag.

Men også der har lekkasjene vært såpass konkrete at det har vært antydet en maks vektgrense på 1.150 kilo – og pan-europeiske parkeringsfordeler.

Tilsvarende i USA 

Allerede den 5. desember gjorde president Trump det samme i USA:

Med Fords Jim Farley og Stellantis' Antonio Filosa til stede i det Ovale Kontor, ble Joe Bidens Fuel Efficiency Standard – «som skapte et rent elbil-mandat og har påført industrien alle slags problemer», ifølge presidenten – kastet på peisen.

Nye krav er 34,5 miles per gallon i 2031 – mot de eksisterende, men avblåste, 50,4.

Det er kommet mange begrunnelser både i USA og EU for å utsette strenge regler. 

Den viktigste vil sannsynligvis koke ned til noe så enkelt som at markedet ennå ikke var modent for slike produkter uten insitamenter i bakgrunnen.

Forslaget fra kommisjonen må fortsatt vedtas av EU-parlamentet og de 27 medlemslandene.