Skulle overraske med rekord - så stoppet bilen

Jeg kan tenke meg en god kollega som smiler litt i barten når han leser dette. Om du sjekker omtalen han skrev i 2019 skjønner du hvorfor.

Ifølge vår faste spionfotograf hadde Lotus virkelig slått på stortromma denne dagen. De hadde booket Nordsløyfa eksklusivt hele dagen, med et stort teknisk team. I tillegg en notarius som kunne dokumentere tider og et helikopter som skulle følge og filme det hele fra lufta.

Med andre ord et relativt solid budsjett. I tillegg var været perfekt, så bilen var utstyrt med slicks fra Pirelli. Litt velbrukte ser vi, men de hadde nok nye i depotet.

Poff! Så stoppet bilen … så vidt vi vet før en eneste tid ble notert. Gjentatte forsøk ble gjort på gjenoppliving, men til slutt måtte de gi opp og be tauebilen komme og hente strandet bil og sjåfør.

Denne spesialutgaven går under betegnelsen Evija X og beskrives av Lotus som «the ultimate expression of Evija».

Den er ikke ment for produksjon, men skal kun brukes for å demonstrere hva som er mulig når man presser det ytterste ut av Evija og dens elektriske drivlinje. Tydeligvis ble det skviset ut litt for mye her, uten at vi vet hva som forårsaket stoppen.

Trolig var målet for dagen på Nürburgring å overraske verden med ny banerekord for elbiler. Den er fortsatt – så vidt jeg vet – på 6:05,33 og ble satt i 2019 av Volkswagens Pikes Peak-spesial (og brukt til mye annet) ID.R.

En «standard» Lotus Evija er utstyrt med fire motorer og byr på hele 2011 hestekrefter, og i X-utgaven er effekten økt ytterligere samtidig som interiøret er «skrellet» mens en massiv hekkspoiler skal sørge for solid marktrykk.

Utleveringene av Evija skal etter planen starte senere i år, og den skal kun bygges i 130 eksemplarer – inkludert Evija Fittipaldi Edition som Lotus-ambassadør Jenson Button presenterte i fjor høst.