-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
Bilia Norge AS:
Delesjef
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
Harald A. Møller AS:
Forretningsutvikler Servicemarked
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
Stjørdal Auto AS:
Innkjøper
-
Kristiansund Karosseri AS:
Biloppretter
-
MyCar:
Innkjøper
Alternativ tenking fra Rinspeed
Rinspeed er kjent for å komme til Genève med et nytt konsept hvert år. Neste uke stiller de med to.
Vi har allerede presentert deg for iChange som er årets fremtidsvisjon fra den sveitsiske konstruktøren. Men Frank M. Rinderknecht har mange jern i ilden. Han er for eksempel en mester i å perfeksjonere spreke biler fra Porsche, men nå har teamet hans kastet seg over en populær småbil.
E i andre potens (E2) er betegnelsen på bilen med svært fleksibel motor. Basert på Abarth-utgaven av Fiat 500 yter den 160 hester når du ønsker å ta den helt ut på landeveien. Da er snittforbruket rundt 0,7 l/mil.
Men når du skal manøvrere i trange bygater, klarer du deg godt med langt mindre effekt. Ved å trykke på en knapp på dashbordet som påvirker bilens hjerne, reduserer du effekten til 60 hk. Dermed klarer den kompakte bilen seg med 0,4 liter på mila.
- Akkurat som bilbransjen må tilpasse seg nye ønsker fra kundene, må også vi tunere tilpasse oss for å finne ny business. Vi trenger intelligent bruk av våre fossile ressurser, spesielt når det gjelder energibruk, sier Rinderknecht.
- Jeg har ikke så stor tro på eco-tuning, for det er mange bilister som ikke vil gi slipp på kjøregleden. Med en slik løsning vi nå presenterer, tror jeg imidlertid vi kan overbevise flere om å redusere forbruket når de likevel ikke får benyttet de ekstra kreftene bilen er utstyrt med.