Skyhøy mekanikerlønn - har likevel 5000 ubesatte stillinger

Ford-sjef Jim Farley advarer om en kritisk mangel på faglærte mekanikere og teknikere, en utfordring han mener truer hele den amerikanske økonomien.

Han peker på at det ikke bare er Ford som sliter, men også andre bransjer. 

- Vi har over én million ledige stillinger i kritiske jobber innenfor beredskapstjenester og transport, som fabrikkarbeidere, rørleggere, elektrikere og andre fagarbeidere. Dette er svært alvorlig, sa Ford-sjefen i podcasten “Office Hours: Business Edition”.

Uttalelsene kom på tampen av fjoråret, men er aktualisert i amerikanske medier i lys av ferske arbeidsmarkedstall, som viser at det amerikanske arbeidsmarkedet skaper færre jobber og ledigheten er ganske høy, med 4,4 %.

Det er ikke bare Ford-sjefen som spør seg om hvorfor amerikanere går arbeidsledige ledige når Ford har 5.000 ubesatte stillinger med millionlønn.

37.000 ledige mekanikerstillinger

Selv om president Donald Trump har gjort det til et hovedmål i sin økonomiske politikk å flytte industriproduksjon tilbake til USA, er det fortsatt et gap mellom antall ledige fabrikkjobber og antall mennesker som er villige til å ta dem, skriver blant andre Fortune.

Ifølge tall fra National Automobile Dealers Association (NADA) manglet den amerikanske bilbransjen totalt rundt 37.000 utdannede teknikere i november. 

I industrien var nærmere 400.000 ledige fagjobber ubesatt.

Dårlig på utdanning, bedre på lønn

Jim Farley understreker i podcasten at arbeiderklassejobber ga mennesker som hans egen bestefar muligheten til å leve gode liv.

Bestefaren jobbet i produksjonen av Ford Model T og var ansatt nummer 389, forteller Farley. 

- Ford er blitt bedre på lønn. Selskapet har fjernet det laveste lønnstrinnet i systemet sitt og ble i 2023 enige med fagforeningen United Auto Workers om 25 prosent lønnsøkning over fire år.

Farley mener en viktig årsak til mangelen på industriarbeidere er for lite utdanning og opplæring. 

Han påpeker at det tar omtrent fem år å utdanne en avansert tekniker, og at dagens utdanningssystem ikke holder tritt med behovet for kompetanse på moderne kjøretøy.

- Det tar også minst fem år å lære seg å demontere en dieselmotor fra en Ford Super Duty-lastebil. Her holder ikke dagens system ikke holder mål.

- Vi har ikke fagskoler. Vi investerer ikke i å utdanne en ny generasjon, uttaler Farley. 

Generasjon Z redningen?

For å møte krisen har Ford Philanthropy og selskapets forhandlernettverk doblet sin satsing på utdanning. 

I 2025 har de satt av 4 millioner dollar til et stipendprogram som skal støtte 800 studenter.

- Forhandlerne ser at dette problemet ikke forsvinner, og vi må finne kreative måter å tiltrekke oss studenter på, uttaler Alex Shelton i Ford Philanthropy til Automotive News.

Kanskje er likevel et håp med en ny generasjon. Ifølge Fortune kan yngre generasjoner bidra til å tette mekanikergapet. 

Generasjon Z velger i økende grad bort den tradisjonelle universitetsveien og søker seg til yrkesfag og fagskoler for å unngå store studielån – og samtidig sikre seg godt betalte jobber.

Opptaket til yrkesfaglige utdanninger i USA økte med 16 prosent i 2024, til det høyeste nivået siden 2018, skriver Fortune.

Norge: Økning i søking

Her hjemme melder regjeringen i dag at stadig flere begynner på yrkesfag på videregående skole. For fjerde år på rad er det flere som starter på yrkesfag enn studieforberedende. 

Over halvparten av elevene som startet på videregående høsten 2025 valgte yrkesfag. 

Økningen er størst på teknologi- og industrifag og på helse- og oppvekstfag.

- Tilgang på læreplass er avgjørende for at flere fullfører med et fagbrev. Kravene til bruk av lærlinger når bedrifter skal jobbe for det offentlige er skjerpet. Det skal lønne seg å tilby læreplasser, sier kunnskapsminister Kari Nessa Nordtun (Ap).

Styrker de psykososiale

Bilbransjen i Norge utdanner masse folk, men lekker som en sil til andre yrker. 

Det har blant andre opplæringskontoret Bilfag Østfold tatt grep for å motvirke, skriver MotorBransjen.no.

Opplæringskontorene er regionale virksomheter organisert under Norges Bilbransjeforbund (NBF). Blant oppgavene er å hjelpe lærlinger med å finne læreplasser, sikre god fagutdanning og rekruttering til bransjen. 

Mai-Britt Johannessen er fagkonsulent rekruttering og yrkesvalg hos Bilfag Østfold og følger opp skoler, lærlinger og lærebedrifter tett.

- Det er gjennom rekrutteringsarbeidet i skolene vi får de gode søkerne, så vi jobber hardt for å få en god søkermasse til lærlingeplassene, sier Mai-Britt Johannessen.

- De siste årenes trivselsundersøkelser viser også at vi har spesifikke utfordringer i bilbransjen; mobbetallene er for høye. Dette må vi bidra til å forebygge, sier hun.

Johannessen peker på at mange ungdommer er veldig sårbare i overgangen fra skole til ordinært arbeidsliv.

- I skolen er de vant til å ha et stort hjelpeapparat rundt seg. Vi på opplæringskontoret ønsker å være deres «elevtjeneste» når de er lærlinger, slik at de opplever å fremdeles ha et støtteapparat rundt seg.