-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgsassistent
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Møller Bil Jessheim:
Bruktbilsjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Harald A. Møller AS:
Serviceingeniør
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Møller Bil Egersund:
Nybilselger
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Ayvens Norge AS:
Salgskonsulent
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Møller Bil Oslo Vest:
Produksjonsleder
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Oslo Vest:
Bilglassmontør
-
Autoinnkjøp AS Trollåsen:
Kommersiell leder/Partnerkandidat
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo AS:
Leder Servicemarked
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
Werksta Norge:
Skadetakserer / Kundemottaker for Werksta Lillehammer og Werksta Hadeland
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Smart Tridion4 er tro mot sine røtter
Smart Tridon4 er tro mot sine røtter
- Forfra
- Bakfra
- Bakfra
- Fra siden
- Fra siden
Ny fire-seters Smart
Det er i grunnen godt gjort av Smart-designerne å være så tro mot utgangspunktet. Selve Smart er resultat av masse forskjellige ideer som ble kastet frem og tilbake, og resultatet avgjort av en komité. Etter det er det dukket opp det ene konseptet etter det andre og alle er tro mot utgangspunktet. Også årets.
Det må bety at Smart-genene allerede sitter i veggene i Renningen-studioet. For nå er selskapet på sin tredje designsjef på like mange år. Da er det godt å holde linjen.
Jens Menske het den første virkelige designsjefen der. Han var Mercedes-mann og da han flyttet til Mercedes designavdeling i California i 1999, overtok Michael Mauer som kom fra Tokyo-studioet og hadde jobbet med ganske andre dimensjoner – Maybach for eksempel.
Han dro i gang både Roadster og Coupé som skulle peke fremover mot større Smarter, men fikk aldri utviklet dette, fordi han gikk til SAAB i mai i fjor. Etter han kom da enda en Mercedes-mann, Hartmut Sinkwitz, som slo til med Crossblade på Geneveutstillingen. En naken-Smart tatt helt ut. Vellykket, svært, spør du meg.
Nå følger han altså opp Mauers arbeid med å øke tilbudet. Daimlerchrysler avgjør om kort tid om dagens modell skal eksporteres til USA. I disse dager produseres de første venstrerattede for Storbritannia og, senere, Japan. Men det er helt klart at de trenger flere modeller. På tross av at Smart er det merket som øker mest både her og der, og er romernes favoritt, og vel snart også tjener penger, er de langt unna der de skal være. Fabrikken i Hambach, Frankrike, har en kapasitet på 200.000 biler, bare litt over halvparten blir bygget der nå.
Derfor er det de flørter med alternativene. Små kjappinger som Hondas gamle coupéer eller som en Austin Healey, er kanskje verden snart klar for igjen. Det er i hvert fall i slike retninger Smart-designerne tenker. Tridion4 er et typisk eksempel på det.
