-
RSA Bil Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Rodin & Co:
Serviceteknikere på verkstedutstyr
-
Werksta Norge:
Skadetakserer for Werksta Sveberg
-
RSA Bil Oslo:
Bilselger - RSA Bil Oslo
-
Møller Bil Gran:
Daglig leder
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Lettvekter på vei
Loremo er et spennende mikrostrømlinjeprosjekt vi har møtt før. Første gang på Genève-utstillingen i fjor.
Klikk HER for alt fra Frankfurt!
Les omtalen fra fjorårets Genéve-utstilling.
Bilen de viste var spennende. En slags oppblåst EV1, den futuristiske el-bilen til GM som summet rundt i California i mange år. Loremo var derimot, i motsetning til EV1, bygget med maksimal oppmerksomhet mot letthet.
450 kg, uten at det skulle gå ut over kollisjonssikkerheten, var en dristig utfordring. Folkene bak påstår de har oppnådd det, selv om det kanskje er i tidligste laget å slenge bilen inn i en EuroNCAP-vegg.
De sa ikke noe om forventet forbruk, men foran Frankfurt lovte de at de skulle komme hjemmefra og til utstillingen på mindre enn åtte liter diesel.
2 desiliter
De påstår de klarte det, bilen sto ennå under dekke da jeg møtte den tirsdag morgen, men jeg skal se nærmere på dette. Ikke minst fordi dette er en så underlig skapning at den automatisk faller inn under den heldigvis fremdeles ganske store bare-MÅ-kjøre gruppen.
8 liter, 400 kilometer, det blir mindre enn 0,2 liter på mila det.
Vi blir lovet en serieklar bil på IAA i 2009 og i 2010 skal den være i salg. Man snakker videre om 8-10.000 biler i året, og det påstås at allerede nå har 45.000 potensielle kunder vist sin interesse.
Det er da jeg begynner å lure på om det med åtte liter kan være sant allikevel.
