Drøm og virkelighet

Klikk HER for alt fra Frankfurt!

Det var en bil med fokus på kjøreglede og følelser, lett og effektivt, og samtidig miljøvennlig, Peugeots designere fikk i oppdrag å konstruere. Resultatet ble 308 RC Z, en 2+2 coupé med smarte løsninger.

Aluminiumskomponenter er benyttet for å holde vekten så lav som mulig. Det samme gjelder lette materialer som polykarbonat og karbonfiber.

Mye felles

Siden 308 sto modell for konseptet var det naturlig å integrere elementer fra denne, både designtrekk og komponenter. Lengden er den samme, coupéen er 25 mm bredere mens høyden er mer beskjedne 1,32 meter – gode forutsetninger for en sportslig coupé.

Selv om bilen har ”bakseter”, egner nok disse seg best som ekstra bagasjerom. Velger du å felle ned setene skal det i følge Peugeot være mulig å plassere enten en mountain bike eller et sett meg golfkøller i bagasjeavdelingen. Ikke spør meg hvordan.

PSA + BMW

Motoren er en frukt av samarbeidet mellom PSA og BMW – en 1,6-liters THP-motor. Motoren, som i 207 RC og Cooper S yter 175 hk, er her tunet til å levere 218 hk. Maks dreiemoment er 280 Nm (300 Nm med overboost).

Motoren er koblet til en 6-trinns manuell gearkasse og kan friste med ytelser som 0 – 100 km/t i løpet av 7,0 sekunder, en potensiell toppfart på 235 km/t mens den klarer seg med et snittforbruk på 0,67 liter på mila. Det tilsvarer et CO2-utslipp på 160 g/km.

Som alle konseptbiler er 308 RC Z et laboratorium for utprøving av nye ideer. Noen av disse blir å finne i produksjonsbiler mens andre forblir drømmer. Den som drar til Frankfurt i september kan fordyper seg i Peugeots drøm som kan bli en mulig utfordrer til for eksempel Audi TT. At 308 kommer i flere former enn kombikupé, er i alle fall sikkert.