Avduker bil i Frankfurt

En kompis har vært i jobbintervju. Langt i bakgrunnen er det en mulig arbeidsgiver som heter Thunder Power.

Jeg husker dem. En uvanlig stort anlagt presentasjon av noe som den gang bare så ut som en drøm. En batterielektrisk bil fra Taiwan som skulle ut-Tesla selveste Tesla.

En av grunnene til at jeg tok den på alvor var at venner hos Zagato gikk god for den. De hadde jobbet med hele opplegget, til og med kulissene på IAA, der den debuterte, hadde de designet.

Det virket også som om de hadde fått oppgjør underveis, det var liksom ingen betenkeligheter eller underlig tone, når de fortalte om denne Wellen Sham, en kinesisk entreprenør, og hans bildrøm.

Lavmælt progresjon
Så har det vært stille en stund – men, viser det seg, det har vært jobbet i det stille.

I fjor flyttet de inn i et europeisk hovedkvarter, der de også skal ha en lokal designavdeling, like ved der Zagato har sitt anlegg i Milano.

I februar i år åpnet de sitt 10.000 kvm. store Prototype-verksted i Ganzhou, og for to uker siden presenterte de den nye modellen sin, 488 Limited Edition Coupé i Taiwan.

Hvorfor de bruker en av Ferraris modell-betegnelser aner jeg heller ikke. Det er i det hele tatt mye jeg ikke aner rundt dette for tiden.

For eksempel er ikke Zagato nevnt med et ord på hjemmesiden deres nå. Derimot snakker de om et konstruksjonsteam som består av internasjonale talenter med ekspertise fra selskaper som Porsche, Bugatti, Ferrari, Kawasaki og Giugiaro.

Og om tekniske partnere som inkluderer Dallara på kjøredynamikk, Bosch på elektronikk o.s.v.

Zagato? Ikke ett ord.

Debut i Frankfurt
Derimot står det at 488-coupéen skal avdukes offisielt på IAA om to uker.

Da får jeg vel svar på det meste.

For eksempel hvordan det går med utbyggingen av Ganzhou-fabrikken som skal få en kapasitet på 100.000 biler årlig. Utbyggingen skjer forresten sammen med de lokale myndighetene. Den skal være klar for produksjon i 2019.

Og har de virkelig allerede nå planene klare for hvordan fabrikken skal utbygges og få en dobling av kapasiteten innen 2022? Og hvordan ser produktprogrammet ut da?

Og hvordan går det med batteriutviklingssenteret i Kina som skal konsentrere seg om batteriutvikling?

Jeg får vel også vite om hva som har skjedd med Zagato-engasjementet fra forrige gang.

Men om han kompisen min takker ja til et jobb-tilbud, kommer han nok til å fortelle selv.