-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
Kina møter Polen
Den så du ikke komme: En Geely fra Polen
Kanskje dette kan bli den neste MG-en. En enkel, grei, lite oppsiktsvekkende bil som smyger seg inn på markedet, under radaren for alle wanna-be premiumer, og som plutselig har solgt 2500 biler bare fordi de er tilgjengelige, greie og billige. Møt Polens egen Izera.
Vi har gitt deg bakgrunnen for denne italienske designen og polske ideen tidligere, men da vi forlot prosjektet var det en skikkelig manko på noe som kunne drive fenomenet fremover.
Så kom pandemien for alvor, og ting ble selvfølgelig satt på vent inntil det ble satt opp en videoforbindelse mellom Hangzhou og Warszawa. Formålet var underskrifter og virtuelle håndslag i anledning en kontrakt mellom folkene bak Izera og Geely Holding.
Mange muligheter
Geely har så mye rart liggende på så mange hyller at å finne en plattform som ville kunne brukes på denne ikke var noe problem.
Geely var generøse og lovet bort familiens yngste og mest moderne – den såkalt SEA arkitekturen. Bokstavene står for Sustainable Experience Architecture og er den samme som blir brukt i nye smart #1 og allerede på så forskjellige biler som Lotus og Zeekr.
SEA er så modul at modulere finner du ikke. Den kan brukes fra kompakt til luksusbil med akselavstand mellom 2,7 og litt over tre meter, det er en egen utgave SEA-S for sportsbiler og en, SEA-C, for vare- og små laste-biler opp til 5,5 tonn.
Det er med andre ord bare å ta for seg.
Dette er en ren lisens/partner-avtale. Ikke noe snakk om at Izera skal bli en del av Geely-imperiet. Men avtalen gjør utvilsomt Izera-lanseringen enklere: ikke store bekymringer om teknisk opplæring eller servicemarkedet.
Vinn vinn
For Geely må det være interessant å bevege seg inn på et sentral-europeisk marked de, eller andre kinesere, aldri har vært i nærheten av. Og for Polen kan det bety restart av en engang ganske så blomstrende bilindustri.
Tre kvart million personbiler ble det produsert der i 2010, nå synker det raskt mot 100.000, selv om varebilproduksjonen faktisk øker. Om ikke lenge skal fabrikken i Jawor også begynne å bygge varebiler på VAN-EA plattformen til Mercedes-Benz. Det kommer til å merkes.
For Izera skal det bygges en ny fabrikk i Jaworzno. Man har ikke sagt noe om kapasiteten, men 2400 ansatte skal være med fra start.
Polen har for lengst bestemt at innen 2030 skal det rulle minst 600.000 el- og hybrid-biler på polske veier. Izera kommer med andre ord til å få et sikkert og godt hjemmemarked.
Det skal ikke stoppe med bare én modell. Det er allerede bekreftet tre ulike karosseriformer – SUV, hatchback og stasjonsvogn – alle i det såkalte C-segmentet.