-
Økonomi- og administrasjonsansvarlig
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Kundeansvarlig/Key Account Manager
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Daglig leder
Norges Bilbransjeforbund (NBF)/DRIVE
-
Bilskadereparatør
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Mekaniker
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilberger
REDGO Norway AS avd Oslo
-
Bilansvarlig
Bertel O. Steen Lørenskog
-
Salgskonsulent Næring
Toyota Romerike AS
-
Salgskonsulent
Porsche Center Son AS
-
Bilkontrollør
NAF senter Mastemyr
-
Innkjøpsansvarlig
Motor Part AS
-
Bilmekaniker
Sør Caravan AS
-
Mekaniker/tekniker
Birger N. Haug AS avd Asker og Bærum
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Gardermoen
-
Oppretter
Volmax
-
Bruktbilselger
Bertel O. Steen Vestfold AS
-
Næringsselger
RøhneSelmer AS
-
Digital innkjøper
Autoproff Norge AS
-
Digital selger
Autoproff Norge AS
-
Senterleder
NAF senter Stavanger
-
Mekaniker
Birger N. Haug Oslo
-
Teamleder
Birger N. Haug Oslo
-
Takstmann
AutoIn bilskadesenter AS
Ingen skreller så godt som Karmann
Den er ikke mange uker gammel, den nye Mercedes C-klasse SportCoupé. Noen bombe er det heller ikke at Mecedes-Benz har en tendens til å kutte taket av sine coupéer og lage cabrioleter av dem. Men litt utenfor løypa var det at det var Karmann som skulle få lov til å vise hvordan.
Foto: Rune Baashus

Nå må du ikke tro at det er Mercedes som gjør alt arbeidet på egne biler. På en bil som Smart ble nesten hele ingeniør-arbeidet gjort utenfor huset, noen av coupéene blir bygget av andre enn Daimler-Benz, og når det gjelder for eksempel cabrioleter overlater Mercedes ofte både konstruksjon- og bygge-arbeidet til spesialister som Karmann.
Derfor er det ikke spesielt overraskende at Karmann skal bygge C Klasse cabrioleten (dersom det blir noen slik, saken er enda ikke offisiell), men det er uventet at en slik studie dukker opp andre steder enn hjemme hos Mercedes selv.
I hvert fall avduket 100-åringen Wilhelm Karmann GmbH en cabriolet-studie på C-Klasse SportCoupé. Den er, forteller folket på Osnabrück-bedriften, utviklet i huset, med sterkt vekt på å beholde de iøynefallende linjene fra originalen. Soft-topen er også utviklet av Karmann, den elektro-hydrauliske betjeningen av den er Karmanns. Og en-hånds betjeningen er noe de er svært stolte av.
Siden prosjektet ikke er offisielt kan de enda ikke si noe om når bilen kommer på luften, men de forteller jo gjerne at deres 7000 arbeidere over store deler av verden bygge biler og systemer, ikke bare for Mercedes-Benz, men også for Audi, BMW, Jaguar, Land Rover, Renault og Volkswagen – blant andre. At de har levert flere enn 3 millioner komplette biler på femti år, og at deres første bil var en Dürkopp fra 1902.
Selv synes vi kanskje at deres beste innsats var at de allerede i 1908 produserte en egenutviklet Opel Coupé som de kalte Stadt (eller City) coupé. Snakk om å være forut for sin tid.
Om Mercedesen var vellykket? Selvfølgelig – det er lenge siden Karmann har levert noen åpenbare tragedier.