Euro-Cobra i produksjon

Jeg er fremdeles ikke klar over hvem som eier Cobra- eller AC-navnet, i både USA og Sør-Afrika bygges det Cobraer som hevdes å være ”ekte”, og nå kommer det igjen en europeisk utgave som virkelig hevdes å være fantastisk ekte.

Egentlig burde det ikke være så viktig, hovedsaken er at man får noe med virkelig punch, vind i håret og med lettere brutale over- og undertoner, akkurat som originalen.

Og, nå som dette påstås å være produksjonsmodellen, hadde det vært greit om den ikke knakk bak.

På tre hjul
For den nye AC Cobra Mk VI bygges i Tyskland, ikke så langt fra Dresden, der vi var innom en tur i mai i fjor, med virkelig spektakulære resultater. Da var deres Mk VI fremdeles en snøftende tyr av en prototype, men ikke mer prototype enn at vi skulle få ta den ut en tur.

Heldigvis tok en av fabrikkens folk oss med ut først, for å varme den opp og demonstrere temperamentet. Bræææk, sa det, og festet for halve bakstillingen røyk, i 180. Kompetent ratting og null bremsing reddet det hele – virkelig et minne.

Nå lover de 450 hk i standard utgave, og fantastisk tysk byggekvalitet. (Får vi håpe). Til en pris av 109.000 euro. Slett ikke så galt for en av de få virkelig hår-på-brøstet, kompromiss- og elektronikk-løse, klassiske roadsterne som er tilbake.

Stolte røtter
Det som er litt hyggelig med de folkene som nå relanserer denne bilen, er at de har litt respekt for historien. Det kommer til å stå en original AC Ace (med Bristol-motor!) på standen for å vise hvor Cobraen stammet fra.

Og firmaet, som heter AC Cars, er i ferd med å bygge et AC Heritage Center på noe av det som er igjen av den gamle Brooklands-banen, for å kunne fortelle alt om ACs 110 år lange historie.

Mannen bak dette er Steve Gray, kjent i miljøet for sitt restaureringsfirma Brooklands Motor Company, som også antyder at han kommer til å starte produksjon av repro-utgaver av andre gamle AC-modeller.

Amerikansk
Hvis verken gammelt eller 450 hester er det du trenger, finnes det medisin i USA. Der bygger et firma som Iconic Motors en AC Roadster, i full harmoni med de som eier AC varemerket nå.

Karosseriet er litt modifisert i forhold til originalen, frontlykter under perspex-kupler, for eksempel, men når det kommer til skarpen er det vel nok å si amerikansk superjern: 6,8 liter og 825 hester. Null til 100 på under tre, og 340 km/t.

Jeg tror jeg nøyer meg med en vanlig Mk VI, og vær så snill å la bakhjulet henge på, please.