-
Møller Bil AS:
Forhandlerutvikler
-
Berg Auto AS:
PKK-kontrollør i Bærum
-
Birger N. Haug:
Servicemarkedsdirektør
-
Motor Forum AS, Asker & Bærum:
Daglig leder
-
Møller Bil Bruktbilsenter Bergen:
Salgssjef bruktbil
-
Subaru Norge AS:
Teknisk leder - Subaru Norge AS
-
Norwegian Mobility Group AS:
Markedsansvarlig
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger
-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter

Velkommen til utstilling!
Foto: Jon Winding-Sørensen

Kjipt å ikke ha sørget for akkreditering på forhånd!
Foto: Jon Winding-Sørensen

Det første som møtte oss var en Le Mans-bil. Arrangørklubben har også fatt en stand nå.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Det andre som møtte oss var et nytt/gammel merke. Ermini.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Heldigvis hadde de med en klassisk Ermini også. Denne skal du få høre mer om.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Tata har med seg nyheter fra Delhi-utstillingen. Dette er Bolt.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Men Tata kan også vise frem en ny konseptbil, Nexon heter den.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Den opprinnelige Disco Volante Coupé er kanskje ikke verdens vakreste.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Rekk opp hånden dere som syns en moderne Alfa Disco Volante bør være rød!
Foto: Jon Winding-Sørensen

En liten del av verdens befolkning fikk det første glimt av den nyeste fra Königsegg. Men like spennende er det vel egentlig at nå skal de bygge sin egen fabrikk og flytte ut av leide lokaler.
Foto: Jon Winding-Sørensen

En liten del av verdens befolkning fikk det første glimt av den nyeste fra Königsegg. Men like spennende er det vel egentlig at nå skal de bygge sin egen fabrikk og flytte ut av leide lokaler.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Så deilig å få bekreftet at Gumpert ikke var død. Apollo-sto der, tøffere enn noen gang.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Men Gumpert viste også en ny modell. Explosion. Virkelig. 2-liters motor på 420 hester!
Foto: Jon Winding-Sørensen

Men Gumpert viste også en ny modell. Explosion. Virkelig. 2-liters motor på 420 hester!
Foto: Jon Winding-Sørensen

De første glimtene fra Sbarros verden. Jo eldre han blir, jo villere blir skapningene hans.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro i Genève
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro i Genève
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro i Genève
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro i Genève
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro i Genève
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro i Genève
Foto: Jon Winding-Sørensen

GT 3 bilen til Lexus var like lekker som på bildene.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Nissan kommer med sin nye NV 200 - her i el-utgave.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Hvis du virkelig visste at dette er en Nimrod, er du så god at jeg ikke helt tror på deg. Du har tittet!
Foto: Jon Winding-Sørensen

Lave biler kan være et problem. Og slike situasjoner blir ganske pinlige.
Foto: Jon Winding-Sørensen

MB Tech var for Mercedes hva Weissach er for Porsche. I dag er de fristilt og må selge sine tjenester. Er dette et vellykket visittkort?
Foto: Jon Winding-Sørensen

MB Tech
Foto: Jon Winding-Sørensen

Smart har vel utstillingens tetteste parkeringsplass. Det var visst også poenget.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Smart har vel utstillingens tetteste parkeringsplass. Det var visst også poenget.
Foto: Jon Winding-Sørensen

BMWs forhjulsdrevne blir en av utstillingens store stjerner.
Foto: Jon Winding-Sørensen

BMWs forhjulsdrevne blir en av utstillingens store stjerner.
Foto: Jon Winding-Sørensen

BMW i8 ser mye mer

BMW i8 ser mye mer

Tungt press på oss mennesker. Vi skal for eksempel designe våre liv.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Det var litt forskjell på Peugeots 108 og Citroën-broderen.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Citroëns C1 har det gladeste ansiktet.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Citroën hadde allerede klart å lage en Sveitser-spessial av sin flunkende nye C1.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Citroën hadde allerede klart å lage en Sveitser-spessial av sin flunkende nye C1.
Foto: Jon Winding-Sørensen

C-Elysee heter den nye WTCC raceren til Citroen. Ser tøff ut, men hva slags navn er nå det?
Foto: Jon Winding-Sørensen

C-Elysee heter den nye WTCC raceren til Citroen. Ser tøff ut, men hva slags navn er nå det?
Foto: Jon Winding-Sørensen

Volvos siste konsept før den store SUVen kommer ser veldig bra ut. Men siden når er brunt blitt den mest fotogene fargen?
Foto: Jon Winding-Sørensen

Volvos siste konsept før den store SUVen kommer ser veldig bra ut. Men siden når er brunt blitt den mest fotogene fargen?
Foto: Jon Winding-Sørensen

Hadde jeg ikke visst bedre, hadde jeg trodd Mansory hadde vært borti disse Aston-ene. Den grønne med gul er imidlertid klassisk Aston-racing.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Hadde jeg ikke visst bedre, hadde jeg trodd Mansory hadde vært borti disse Aston-ene. Den grønne med gul er imidlertid klassisk Aston-racing.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Hadde jeg ikke visst bedre, hadde jeg trodd Mansory hadde vært borti disse Aston-ene. Den grønne med gul er imidlertid klassisk Aston-racing.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Fra Alfa ventes det en verdensnyhet, men det er da alt for tidlig for Mazda-fellesbilen? Svar i morgen.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Mye aktivitet på Ferrari-standen, men ikke tegn til noe virkelig nytt. De greier seg uten!
Foto: Jon Winding-Sørensen

Siste gang vi møter Lancia?
Foto: Jon Winding-Sørensen

Abarth feirer 50 år for en av de giftigste skorpionene: 695.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Og Abarth har heldigvis tatt med en av de opprinnelige 695-kruttlappene.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Herlig med litt amerikansk jern. Challenger fra Dodge.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Franske Parris, elektrisk og momsfri, skulle jeg gjerne sett nærmere på.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Franske Parris, elektrisk og momsfri, skulle jeg gjerne sett nærmere på.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Det har sine begrensninger med pressekort på en ikke-helt-pressedag. Nærmere kom jeg ikke Twingos hekkmotor i dag.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Det har sine begrensninger med pressekort på en ikke-helt-pressedag. Nærmere kom jeg ikke Twingos hekkmotor i dag.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro
Foto: Jon Winding-Sørensen

Sbarro
Foto: Jon Winding-Sørensen

Königsegg One:1
Foto: Jon Winding-Sørensen

Königsegg One:1
Foto: Jon Winding-Sørensen

Königsegg One:1
Foto: Jon Winding-Sørensen

Königsegg One:1
Foto: Jon Winding-Sørensen

Königsegg One:1
Foto: Jon Winding-Sørensen

Dette er en helt

Dette må være en helt uvanlig Pagani Huayra. Kjempefinne bak, skikkelige aerodynamikk under bilen, lettvekt (se hvordan frontruta er festet, med ekstra klips). Svar i morgen.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Dette må være en helt uvanlig Pagani Huayra. Kjempefinne bak, skikkelige aerodynamikk under bilen, lettvekt (se hvordan frontruta er festet, med ekstra klips). Svar i morgen
Foto: Jon Winding-Sørensen

Dette må være en helt uvanlig Pagani Huayra. Kjempefinne bak, skikkelige aerodynamikk under bilen, lettvekt (se hvordan frontruta er festet, med ekstra klips). Svar i morgen.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Første gang jeg har sett balletten mime hvordan man drar lakenet av en ny Huracan.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Første gang jeg har sett balletten mime hvordan man drar lakenet av en ny Huracan.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Stingray fra Chevrolet er også ganske mektig.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Mitsubishi sørger i hvert fall for å minne oss om deler av deres glade fortid.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Mitsubishi mener også noe om fremtiden. De ga oss Europa-premiere på XR-konseptet.
Foto: Jon Winding-Sørensen

For meg er Binz et nytt navn blant vulgarisererne. De gjør åpenbart jobben bra.
Foto: Jon Winding-Sørensen

For meg er Binz et nytt navn blant vulgarisererne. De gjør åpenbart jobben bra.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Peugeots CEO Maxime Picat midt i flokken. Han var glad for Fjorårets bil prisen.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Det var en fornøyelse å høre Peugeot-sjefen, Maxime Picat, svare intervjuere på flytende mandarin. Han er tidligere Peugeot-sjef i Kina.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Forbausende mange Car of the Year jurymedlemmer som ikke møtte opp for å få COTY-badgen på brystet og så kunne sole seg i glansen.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Denne bilen ble ikke Fjorårets Bil.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Denne bilen ble heller ikke Fjorårets Bil.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Denne bilen ble i hvert fall ikke Fjorårets Bil.
Foto: Jon Winding-Sørensen

På utsiden hadde Mercedes heldigvis laget et kontrapunkt til Dinky-modellene inne på messen. En Unimog-kjempe, klar til jorda rundt.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Mercedes stilte også med en transportabel terrengbane, med vippehuske, og G-Klasse. Kiler i magan på toppen der.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Mens Peugeot ber oss designe våre liv, krever Kia at jeg skal lade opp sjelen min. Jeg tror heller jeg tar en øl!
Foto: Jon Winding-Sørensen

Noe som gledet mest. Magna er ikke akkurat konsumentvare, men meget viktig som konsulent for bilfabrikkene. Nå reklamerte de for seg selv i en av Genèves travleste undergrunn-passasjer.
Foto: Jon Winding-Sørensen

Opel hadde en førpresentasjon av sine Adam-nyheter i eget lokale, et godt stykke unna utstillingen. Litt fredeligere miljø.

Opel hadde en førpresentasjon av sine Adam-nyheter i eget lokale, et godt stykke unna utstillingen. Litt fredeligere miljø.
Genève i endring
Du har en gammel Ferrari V8-motor med girkassa rett bak. Hva er det logiske å gjøre med den? Sette på fire hjul og et sete? Selvfølgelig. Dette tegner til å bli et glimrende Genève-show.
Jon Winding-Sørensen Tekst og Foto
Publisert
Sist oppdatert
Annonse
Jeg blir så glad når jeg kommer bort på Sbarro-standen og ser at den gamle helten er mer spinnvill enn noen gang.
Mindre bilMange godbiternå er de jo blitt formel-racere ogsåEn til enInnfridde forventningerFjorårets Bilhvordan stemmene ble gittskåret fire stjernerVW-showPS!