-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Bilteknisk konsulent
NAF Senter Oslo
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Hyundai i30 stasjonsvogn på veien
Hyundai har lansert tredje generasjon av sin mest europeiske modell, i30. Har bilen det som skal til for å hevde seg i et ekstremt tøft segment?
i30 er Hyundais utfordrer i det ekstremt konkurranseutsatte C-segmentet, også omtalt som Golf-klassen eller kompaktklassen. Modellen er designet i Europa og kjøreegenskapene tilpasset europeisk smak. Bilen produseres også lokalt ved Hyundais moderne anlegg i Nosovice i Tsjekkia.
Vi har allerede kjørt femdørs-utgaven av nye i30, så denne gangen konsentrerer vi oss om stasjonsvognen som tradisjonelt har utgjort rundt halvparten av i30-salget.
Interiør
Bilen har et tiltalende interiør som gir en god kvalitetsfølelse og fremstår som moderne og fremtidsrettet. Setene har litt korte sitteputer, men sidestøtten er god.
Innstillingsmulighetene av sete og ratt er gode slik at det er enkelt å finne ideell sittestilling. Rattet er passe tykt og skinnkledd, og herfra foretas de fleste innstillinger via knapper og hendler.
Infotainment-systemet inneholder en 8 tommer stor skjerm plassert øverst på dashbordet og kommuniserer med telefonen din via Apple CarPlay eller Android Audio.
Har du en telefon som tillater induksjonslading (Qi-standard), er det bare å legge den på midtkonsollen mellom setene.
Motor / drivverk?
Nye i30 tilbys med flere alternative motorer for både bensin og diesel, men Hyundai Norge har valgt å gjøre det enkelt med hensyn til drivlinjer til i30 stasjonsvogn.
De satser kun på en 1,4-liters turbo bensinmotor med 140 hester i kombinasjon med 7-trinns dobbel clutch automatgirkasse og et høyt utstyrsnivå. Denne drivlinjen kler bilen meget bra.
Hyundai gir ingen informasjon om alternative drivlinjer til i30, men på generell basis har de lovet 14 nye «eco-modeller» innen 2020, inkludert hybrid, ladbar hybrid og rene elbiler. Sannsynligheten er stor for at i30 blir en av modellene som på sikt omfattes av dette.
Hva skiller den fra andre modeller i klassen?
Det er primært på to områder i30 stasjonsvogn skiller seg fra konkurrentene – når det gjelder plass og utstyr. Selvsagt vil en del også trekke frem design som en av bilens sterke sider, men det blir jo subjektivt.
Med hensyn til plass i bagasjerommet er den omtrent på nivå med de største i klassen, Skoda Octavia og Volkswagen Golf. Mot disse kan i30 trolig hevde seg med et høyt utstyrsnivå. Når det gjelder utstyr er Astra en reell utfordrer, men den kommer til kort med hensyn til bagasjerom (se sammenligning lengre ned på siden).
Hvordan er den å kjøre?
Bilen er godt støydempet og komfortabel på veien. Med aktiv filholder og adaptiv cruise-kontroll følger den trafikken uten særlig inngrep fra sjåførens side på motorvei og godt merket landevei.
Komfort er mer vektlagt enn sportslige egenskaper, men bilen har også en Drive Mode-velger hvor du kan velge mellom Auto, Eco og Sport som påvirker girskift og gassrespons.
Hvem passer den for?
Hyundai i30 stasjonsvogn er en velegnet familiebil grunnet meget god plassutnyttelse og høy grad av komfort.
Den norske importøren har valgt å satse på et høyt utstyrsnivå (Pluss-pakke) som blant annet innbefatter automatisk nødbrems, automatisk filholder, adaptiv cruise-kontroll, varme i ratt og full LED med automatisk fjernlys. Pristillegget for stasjonsvogn er kun 7000 kroner sammenlignet med 5-dørsutgaven.
Konkurrenter?
Det fins rundt regnet 50 modeller i det såkalte C-segmentet, eller kompaktklassen, men kun et fåtall av disse tilbyr stasjonsvogn.
Vi har laget en tabell med mål og salgstall for det vi anser som de nærmeste konkurrentene slik at du selv kan sammenligne.
Antall er basert på registreringstall fra OFV per 30/6-2017
Dette liker vi:
Tiltalende design, god plass, nøytrale kjøreegenskaper, mye utstyr
Dette liker vi ikke:
Startprisen kan virke høy sammenlignet med rimeligste alternativer fra konkurrentene, men Hyundai har inkludert utstyr du må betale mye ekstra for om du for eksempel velger en Golf.
Motor: | 4-syl. turbo bensinmotor, 1353 ccm |
Effekt: | 103 kW (140 hk) v/4000 o/min. |
Dreiemoment: | 242 Nm v/1500 o/min. |
Mål LxBxH: | 459 x 180 x 147 cm |
Akselavstand: | 265,0 cm |
Bakkeklaring: | 140 mm |
Egenvekt m/fører: | 1369 kg |
Tillatt totalvekt: | 1880 kg |
Maks hengervekt: | 1400 kg |
Bagasjerom: | 602-1650 liter (VDA) |
Aks. 0-100 km/t: | 9,5 sek. |
Toppfart: | 203 km/t |
Snittforbruk (oppgitt): | 0,55 l/mil |
CO2: | 129 g/km |
Pris fra: | kr 317.000 (Plusspakke) |
Pris som prøvekjørt: | kr 352.900 (Teknikkpakke, metallic) |
Tekst | VW | Toyota | Opel | Hyundai | Skoda | Ford |
Lengde | 456 | 459 | 470 | 459 | 465 | 455 |
Bredde | 179 | 176 | 187 | 180 | 181 | 182 |
Høyde | 148 | 148 | 149 | 147 | 146 | 150 |
Akselavstand | 263 | 260 | 266 | 265 | 268 | 264 |
Bagasjerom (l) | 605 | 530 | 540 | 602 | 610 | 490 |
Bagasje max | 1620 | 1658 | 1630 | 1650 | 1740 | 1516 |
Ant. 2017/1 | ||||||
Stasjonsvogn | 761 | 907 | 403 | - | 1901 | 301 |
Modell total | 5375 | 1799 | 619 | - | 1953 | 630 |