Kompakt og gjerrig

Først publisert i Bil 7 - 2008.

En ting er at bagasjerommet, som er så viktig på en stasjonsvogn, er mer beskjedent enn hos de fleste konkurrentene. Med 415 liter er det for eksempel over 100 liter mindre enn i både Kia Ceed SW og Golf stasjonsvogn. En nyttelast på 511 kg er imidlertid meget respektabelt for i30 CW.

Følsom for underlag

En annen ting er at støynivået er høyere enn da vi kjørte bilen i test på piggfrie vinterdekk i vinter. Denne gang står bilen på Hankook Ultimo-dekk i dimensjon 205/55 R16 (som er standarddimensjon for Premiumversjonen). Det er romlestøy, spesielt på slitt asfalt, som trekker ned inntrykket.

Vi setter oss inn i et førermiljø som gir god kvalitetsfølelse samtidig som det er enkelt og oversiktlig, det gjelder både instrumentene og dashbordet. Setene gir ikke fullkommen komfort, selv om de har gode reguleringsmuligheter. Sitteputene er i korteste laget, og sidestøtten kunne vært bedre både i rygg og sittepute. Sidestøtten for høyrebenet er ikke den beste på grunn av midtkonsollens utforming.

Gjerrig motor

Motoren er både ganske kvikk og imponerende gjerrig – og nå er dieselmotoren utstyrt med partikkelfilter (DPF). Dreiemomentet ved turtall rundt 2000 o/min er imponerende. Styringen byr på akseptabel styrerespons, men den er ikke utpreget kontant. På utstyrssiden må vi peke på at bilen mangler lyktespylere.

Hyundai i30 CW er altså overraskende ulik fetteren Kia Ceed SW, ikke minst når vi snakker om volumet i lasterommet.

Hyundai i30 CW 1.6 GLS Premium:
Motor: 4-syl, diesel, 1582 ccm.
Effekt: 115 hk v/4000 o/min, 255 Nm v/2000 o/min.
LxBxH: 4,48 x 1,78 x 1,57 m. Akselavstand: 2,70 m.
Egenvekt m/fører: 1409 kg.
0–100 km/t: 11,9 sek.
Toppfart: 188 km/t.
Forbruk blandet kjøring: 0,49 l/mil.
CO2: 128 g/km.
Pris: 261.950.
Konkurrenter: Volkswagen Golf st.v., Peugeot 308 SW, Kia Ceed SW.