-
Mazda Motor Norge:
Servicemarkedsspesialist
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Takserer
-
Møller Bil Haugesund:
PKK-kontrollør
-
Møller Bil Skadesenter Langhus:
Bilskadereparatør og billakkerer
-
Møller Bil Skadesenter Bergen:
Bilskadereparatør, bilmekaniker, billakkerer
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Norwegian Mobility Group AS:
Produktsjef
-
Toyota Haugesund AS:
Verkstedsleder
-
Birger N. Haug Oslo:
Nybilselger
-
Toyota Bilia AS:
Salgssjef
-
Continental Dekk Norge AS:
Key Account Manager
-
Mitt dekkhotell Røa AS:
Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Innlandet AS, Lillehammer:
Bilmekaniker
-
Bolest AS:
Servicetekniker
-
Team Verksted AS:
Lakkerer
-
Møller Bil Fellesfunksjoner bruktbil, avd Oslo:
Innkjøper
-
Automateriell AS:
Servicetekniker i Oslo - Oslo Nord og Østfold
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Daglig leder
-
RSA BIL Oslo:
Selger nybil BYD
-
Birger N. Haug AS:
Teamleder mekanisk verksted
-
Billakkspesialisten AS:
Salgsrepresentant / Tekniker
-
Gundersen Bilservice A/S:
Biloppretter/ Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Proffmarked
-
Møller Bil Skadesenter Jessheim:
Bilskadereparatør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef - Ryen
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Fornebu
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Selger - Ryen
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilskadereparatør
-
Porsche Center Gardermoen:
Servicerådgiver
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
INTAKT Bilskade:
Billakkerer
-
INTAKT Bilskade:
Bilskadereparatør
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker/Tekniker
-
Bertel O. Steen Telemark:
Plassjef
-
Birger N. Haug AS:
Nybilselger - Asker og Bærum
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder Klargjøring
-
Werksta Norge:
Regionleder
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger Polestar
-
Bilskadesenteret Telemark AS:
Billakkerer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Toyota går for hydrogen i 2015
Når Toyota i 2015 setter en hydrogendrevet brenselcellebil i begrenset produksjon, vil Norge være blant de første landene som får bilen.
Toyota gjør ord til handling når de på kommende Frankfurt-messe gir noen hint om den hydrogendrevne brenselcellebilen selskapet setter i begrenset masseproduksjon i løpet av 2015.
Selve premieren finner naturlig nok sted på Tokyo-messen et par måneder senere.
Vises i Tokyo
Det var Satoshi Ogiso som slapp katten ut av sekken under Toyotas hybridseminar nær bilbyen Detroit.
Det viktigste i beskjeden fra Ogiso er at Toyota har klart å krympe og effektivisere brenselcelleteknologien slik at den ikke stjeler kupe- eller bagasjeplass i bilen det hele monteres inn i.
Eksempelvis erstattes fire tanker i testbilene av to i produksjonsmodellen.
En brenselcellebil er i praksis en elbil med eget kraftverk hvor brenselcellene omdanner hydrogen til elektrisitet og med rent vann som avfallsprodukt.
Opptil 700 km
Avhengig av temperatur- og kjøremåte vil Toyotas kommende brenselcellebil klare opp mot 700 kilometer på hver tanking.
Det betyr i praksis at den klarer 500 kilometer før tanken går tom. Kaldstartproblemene skal være løst ved at bilen starter greit i minus 30 grader.
Og bilen: En firedørs sedan med lengde på 4,75 meter, 1,79 meter bred og 1,51 meter høy, det er ganske nær målene på Toyota Avensis sedan.
Norge blant de første
Når Toyota velger å putte brenselcelleteknologien inn i en sedan betyr det at hjemmemarkedet og USA veier tyngre i Toyotas spede hydrogenoppstart enn Europa.
I hele den meget lange forsøksperioden forut for serieproduksjon har Toyotas brenselcellebil vært en SUV.
Likevel står Norge fremst på listen over land som får selge bilen. Forklaringen er å finne i den gode infrastrukturen som er bygd for å tanke hydrogen i Oslo-området.
Svindyr
Toyota antyder en forsiktig start akkurat som da giganten utenfor Nagoya i Japan dro i gang hybrideventyret i 1997. Først etter 2020 tror Toyota prisen er nede på et «spiselig» nivå og volumet utgjør noen titusen biler i året.
Og prisen i Europa: 80.000 euro som betyr 650.000 kroner i Norge. Prisen vil være den samme fordi brenselcellebiler i praksis er elbiler uten noen form for skadelig utslipp og derfor slipper unna alle engangsavgifter, enn så lenge også moms.
Vi arbeider for å få prisen ned, sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge.
Klippefast tro
Toyota er blant de få som har trodd klippefast på brenselcellebilen. Allerede for 20 år siden kjørte vi en prototype drevet med hydrogen i Japan.
På den tiden snakket mange bilprodusenter høyt om fordelen med hydrogen, men mange har falt fra.
Nå står Honda, Hyundai, Mercedes-Benz og Toyota tilbake. Hyundai og Mercedes-Benz har i to år kjørt feltforsøk i Norge med til sammen 12 brenselcellebiler (10 Mercedes B-klasse og to Hyundai ix35).
Både Mercedes og Toyota lovet produksjonsstart i 2015, men Mercedes har utsatt sin bil til 2017.
Hyundai på veien
Hyundai ix 35 med hydrogen/brenselceller (FCEV) er imidlertid allerede i handelen, og Skedsmo kommune har kjøpt en bil. Men prisen på 145.000 euro (snaut 1,2 millioner kroner) skremmer sannsynligvis de fleste fra å gjøre slike innkjøp.
Informasjonssjef Morten Brusletto hos den norske Hyundai-importøren sier at Hyundai forventer at prisen på brenselcellebilene vil være konkurransedyktige med sammenlignbare biler kjørt på vanlig drivstoff om to til tre år.