-
Brennes Auto Moss AS:
Bilmekaniker
-
DNB Bank ASA:
Sales Manager
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Ventetiden er over
MX-30 blir ladehybrid
De som har ventet på en ladehybrid variant av elektriske Mazda MX-30 er nå bønnhørt. Til sommeren er den her.
Allerede før lanseringen av elektriske MX-30 antydet Mazda at det var satt av plass til en rotasjonsmotordrevet rekkeviddeforlenger. Nå kommer løsningen som gjør MX-30 ladehybrid, men med teknologi ulik konkurrentene.
Mazda er kjent for å gå egne veier, og det har de sannelig gjort i hybridiseringen av MX-30 som får navnet MX-30 R-EV.
Istedenfor å sette inn en rekkeviddeforlenger i elbilen slik BMW gjorde da de plugget inn en motorsykkelmotor ved siden av elmotoren i i3, valgte Mazda å halvere batteripakken i elbilen fra 35,5 kWt til 17,8 kWt.
Den mindre pakken koblet de til en rotasjonsmotor som ikke driver selve bilen, men en generator som produserer strøm til elmotoren når batteriet er tomt. El-rekkevidden oppgis til 85 km og bilen kan fortsatt DC-lades med inntil 36 kW eller AC-lades via ombordlader som sluker inntil 11 kW.
Rotasjonsmotorens kompakte ytre mål gjør den egnet til å plasseres ved siden av en elmotor. Dessuten har Mazda mange års erfaring med rotasjonsmotorer. Frigjort plass brukes til en 50 liter stor bensintank.
Nå er det det ikke første gang Mazda velger el i kombinasjon med rotasjonsmotor. Allerede i 2013 kjørte BilAutofil denne løsningen i en Mazda 2 prototype i Hiroshima, men Mazda satte aldri bilen i regulær produksjon.
Mazda bekrefter at MX-30 R-EV vil stå på det norske modellprogrammet, men at pris foreløpig ikke er klar. Men det er klart at som ladehybrid får MX-30 veldig få avgiftsfordeler.