Glup Mazda-løsning

Gammel ide

For lenge siden ble jeg dypt imponert av en engelsk Rolls-Royce eier som viste hvordan bilen hans startet uten sveiv. Og dette var altså en bil, definitivt uten selvstarter.

Det viste seg at da han hadde stanset den, hadde han lurt seg bort og brukt sveiven til han merket at noen stempler lå på øvre dødpunkt. Han gjennomførte stuntet ganske snart etter, slik at det fremdeles var bensinrester i sylindrene, og så bare rikket han frem og tilbake på den håndstyrte tenningsinnstillingen.

Dermed produserte han en gnist i den spesielle coilen bilen var utstyrt med, gnisten tente bensinen, det var nok til å få det ene stemplet til å dra motoren rundt, og dermed var det hele i gang.

Ren trolldom.

Smart
Det er mulig at Mazda-ingeniørene har vært gjennom en liknende presentasjon, i hvert fall er det denne tankegangen som ligger til grunn for fabrikkens SISS-system. Der den første S’en betyr Smart, og det kan vi skrive under på.

Et vanlig stopp/start system består som regel av en generator og en selvstarter i en enhet. Det som heter Dynastarter når man finner dem på elegante biler fra 20- og 30-årene. Det betyr altså at når motoren skal startes igjen, ved at føreren trykker på gassen, skjer dette på mekanisk vis.

Mazda løser dette meget mer elegant. Du kjører opp til et trafikklys. Sensorene bestemmer at motoren skal stanses. Men på millisekunder etter den operasjonen drar generatoren en kilerem som igjen trekker veivakselen rundt noen grader, slik at de fire stemplene står på øvre dødpunkt.

Raskere
Når så det hele skal startes igjen, lyset skifter til grønt, er det ikke noen motor som får strømsjokk og skal dra motoren rundt inntil den starter av seg selv nei.

Da setter bensininnsprøytningen i gang og gir de to sylindrene som er klar til tenning, hver sin dose. Så kommer gnisten og dermed skjer det såpass mye forbrenning at stemplene presses nedover og det hele er i gang igjen.

Mazda hevder en oppstarttid på 0,35 sekunder, halvparten av det vanlige. Og at systemet skal komme på en 2-liters motor neste år. De som har forsøkt SISS-opplegget snakker om umerkelig oppstart.

Vi andre som foreløpig bare sitter på sidelinjen og ser på, gnir oss i øynene og spør begeistret om hvorfor det så ofte er Mazda-folkene som kommer med de bitte små, men viktige fremskrittene.

Du kan lese mer om ny teknologi fra Mazda i november-utgaven av bladet BIL.