-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Nesbyen
-
Brennes Auto AS:
Servicemarkedssjef
-
Bilia Drammen, verksted Volvo:
Bilmekaniker, Volvo Drammen
-
Bilia Norge AS:
Selger, Bilia Insignia Kristiansand
-
Bilia Norge AS:
Plassjef, Bilia Insignia Kristiansand
-
NDI Norge AS:
Salgs-og produktsjef med ansvar for last og industri/anleggsdekk.
-
BilXtra Skøyen AS avd Holmlia:
Bilmekaniker
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Servicemarkedsleder
-
Werksta Norway AS:
Biloppretter og Billakkerer til Werksta i Bergen
-
RSA Bil Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Bilia Norge AS:
Leder Controlling
-
Norsk Scania:
Instruktør Teknisk Opplæring
-
RSA Bil Oslo:
Produksjonsleder - RSA Bil Oslo
-
RSA:
Store Manager BYD - RSA Bil Oslo
-
Team Verksted AS:
Oppretter/lakkerer
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
Mazda med heftig 6er
Mazda har laget en potent famile-racer basert på sin 6er. Med 260 hester og drift på alle fire møter den Evo VIII og Impreza WRX.
Den potente familiebilen er utstyrt med en 2,3-liters turbomotor som yter 260 hester. Den har en nesten flat dreiemomentkurve mellom 2000 og 4500 omdreininger som topper seg på 380 Newtonmeter ved 3000 o/min. Akselerasjonen er treg i forhold til de to japanske konkurrentene, men 0 til 100 på 6,6 sekunder vil nok tilfredsstille de fleste familiefedre.
Bilen har et elektronisk system som fordeler kreftene mellom for- og bakaksel etter behov. Til sammen er det foretatt 120 endringer i karosseri og hjulopphengning fra den originale sedanen. Fjærer og dempere er av det sportslige slaget og 17-tommers bremser setter stoppegenskapene i relasjon til bilens muskler.
Eksteriøret er tro mot den vanlige Mazda6, men viser likevel at dette er Mazda utenom det vanlige. Innendørs finner vi lærtrukne sportsseter, aluminiumspedaler og instrumenter med røde visere på sort bunn.
