-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Harald A. Møller AS:
Prisanalytiker
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
DNB:
Rådgiver/Fagansvarlig - Autolease Norge Teknisk avdeling
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
DRIVE Mobility AS:
KAM / Salgansvarlig
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Gumpens Auto Grenland:
Daglig leder
-
Gumpens Auto Grenland:
Biloppretter
-
Team Verksted AS:
Karosseriavdelingen
-
Berg Auto AS:
Team leder / Garanti behandler og Bilmekaniker med fagbrev
-
Tryg:
Salgssjef
-
Tønsberg Autoservice AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Autoringen AS:
Selger – Autoringen
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Eldre stjerne står for fall
SL-betegnelsen har vært benyttet kontinuerlig av Mercedes siden 1954. Nå er det snart klart for sjette generasjon.
Det startet med den legendariske ”måkevingebilen” 300 SL Gullwing i 1954, og året etter kom den første roadster-utgaven, 190 SL.
Første generasjonsskifte kom i 1963 og denne ble avløst av generasjon tre i 1972. Treeren fikk i sin tur en levetid på nesten 18 år før R129 overtok stafettpinnen i 1989 og ble solgt frem til 2002.
Da kom dagens modell på markedet – den første med automatisk hardtop. SL begynner altså igjen å trekke på årene, selv om den fikk en ansiktsløfting så sent som i 2008.
Nå er en generasjon VI inne i sin siste testfase, noe disse spionbildene fra Carparazzi bekrefter. Den nye modellen ser noe nettere ut enn dagens, og den får en mer oppreist grill – et kjennetegn overført fra SLS AMG og den kompakte SLK.
På den tekniske fronten er det jobbet intenst for å spare vekt i alle ledd – målet er nok å komme ned mot 1500 kg fra dagens ca 1750 kg. På motorsiden kan vi forvente økt effekt kombinert med betydelige utslippskutt.
Når nye SL kommer på markedet et stykke inn i 2012, kan kundene velge mellom 6- og 8-sylindrede utgaver. Trolig beholder de sine tradisjonelle betegnelser SL 350 og SL 500.
I tillegg kommer toppmodellen fra AMG for de som ønsker maks effekt og sportslige egenskaper. Det skal bli interessant å se om det også dukker opp en dieselbrenner etter hvert – det vil nok i så fall få mang en SL-entusiast til å gremmes.