Her er Toyotas BC-bil

Det har vært snakket om brenselceller som fremtidig energikilde for bilindustrien i en årrekke, og flere har sagt at innen 2020 skal teknologien være kommersielt tilgjengelig.

Mercedes, Honda, Hyundai, Toyota med flere har bygget prototyper som har vært testet ut i praksis.

Her i Bilforlaget har vi et par år kjørt en B-Klasse Fuel Cell som fungerer utmerket i det daglige – bortsett fra når den skal tankes. Det er nemlig sparsomt med stasjoner som tilbyr hydrogen, så rekkeviddeangst er et begrep vi har lært oss å leve med.

Neste år setter Toyota sin nye Fuel Cell Sedan i produksjon. Salget starter i Japan i april, mens USA og Europa følger etter i løpet av sommeren.

I Japan vil prisen ligge på rundt syv millioner yen, tilsvarende cirka 425.000 norske kroner. De sier foreløpig ikke noe om hva den skal koste i Europa, og heller ikke hvilke markeder som blir først ut.

Produksjonsbilen er svært lik på konseptet vi møtte i Japan høsten 2013, og man kan trygt anta at dette er en bil som vil vekke oppsikt i trafikken.

I Norge har hydrogendrevne biler stort sett de samme fordeler som elbiler, siden de kun slipper ut ren damp. Problemet er som nevnt tilgang på drivstoff – det er kun en håndfull stasjoner i hele Norge som tilbyr hydrogen.