Opel Zafira OPC

Først publisert i BIL 12 - 2001.

OPC står for Opel Performance Car, og det er Zafira blitt. 0-100 km/t gjøres unna på 8,2 sekunder. Hovedårsaken til dette tallet ligger i motoren. Familiebilen drives av samme turbomotor som sitter i Astra Coupé Turbo. En 2.2 liters ECOTEC motor som yter 192 hester og har et dreiemoment på hele 250 Nm. Sjelden vare i denne type bil. Det kan nok hende at bilen blir sjelden vare på norsk vei også.

Zafira OPC er unnfanget ved Opel Performance Center (OPC). De er blant annet ansvarlige for å overføre kunnskap fra racerbanene til veien i form av spesialbiler. Arbeidet skjer i tett samarbeid med Opel Special Vehicles (OSV). Verstingutgaven av flerbruksbilen Zafira er nettopp en slik bil.

De eksteriørmessige forandringene preges av store luftinntak, sideskjørt og kraftigere støtfangere. Førermiljøet er typisk sportslig. Hvite instrumentskiver, sportsratt, sportsseter og aluminiumspedaler utgjør hovedingrediensene i interiøroppgraderingen. Til tross for fireveis regulering av rattet må kjørestillingen kompenseres ved å heise setet. Årsaken er at rattet ikke kan vinkles nok nedover. Setene gir meget god støtte på alle måter. Fothvileren stikker lenger ut enn gasspedalen og dermed blir du sittende litt skjevt.

Fortsatt fleksibel
Seteløsningen Flex7 er den samme som i de vanlige variantene av Zafira. De to bakerste setene kan raskt felles ned i gulvet slik at bagasjeplassen øker.

Kjøreegenskapene er overraskende bra med tanke på bilens høye tyngdepunkt. Hjulopphenget er modifisert for å takle kreftene, og den er utstyrt med stivere fjærer og dempere. De utbygde hjulkassene skjuler 225/55 R dekk på 17 tommers OPC aluminiumsfelger. Dekkene sitter godt på veien, men gir nok ikke spesielt god komfort på humpete norsk vei. Snudiameteren er hele 11,85 meter. Dette merker du godt ved manøvrering på trange steder.

Motoren reagerer spontant, og trekker overraskende jevnt og godt fra bunnen til å være en turbomotor. 250 Nm nås allerede ved 1950 omdreininger, og holdes nesten helt til nåla viser 5400 omdreininger. Ved akselerasjon med full last sørger elektronikken for ekstra krefter ved å tillate turtall opp til 6800 omdreininger mot 6400 omdreininger som er vanlig. Femtrinnskassen er tettsteget og lettsjaltet, men ikke like presis som man skulle forvente i en slik ekstrem bil.

Antispinnsystemet TC Plus og stabilitetskontrollen griper senere inn enn i standard Zafiraer. Du kan altså kjøre mer offensivt uten at bilens hjelpesystemer trer inn. Også bremsesystemet er hentet fra Astra Coupé. Det er kraftig oppgradert med 308 mm ventilerte skiver foran og 264 mm skiver bak. Sikkerhetspakken inkluderer også hodekollisjonsputer.

Markedets raskeste flerbruksbil kommer til Norge i mars. Prisen blir cirka 420.000 kroner. Det er mange bilmodeller å velge blant i denne prisklassen, men Zafira OPC er så godt som enerådende på markedet når det gjelder kombinasjonen syv seter og sportslige egenskaper.

OPEL Zafira OPC:
Motor: 4-sylindret rekkemotor med to overliggende kamaksler, fire ventiler pr sylinder og turbo. Kompresjon:8,8:1. Sylindervolum: 1998 ccm. Boring og slaglengde: 86,0 x 86,0 mm. Effekt: 141 kW (192 hk) v/5400 o/min. Dreiemoment: 250 Nm v/1950 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 5M.
Bremser: Ventilerte skiver foran og bak. ABS, EBD og ESP.
Dekk: 225/55ZR17.
Mål: Lengde: 431,8 cm. Bredde: 174,2 cm. Høyde: 163,6 cm. Akselavstand: 269,4 cm. Sporvidde f/b: 146,2/147,9 cm.
Vekter: Egenvekt: 1540 kg.
Bagasjerom: 150/1700 liter (VDA).
Tankvolum: 58 liter.
Aks. 0 - 100: 8,2 sek
Toppfart: 220
Forbruk bykjøring: 1,38 l/mil
Forbruk landevei: 0,79 l/mil
Forbruk snitt: 1,01 l/mil
CO2-utslipp: 243 g/km
Pris: kr. 420.000,-
Forbruk i følge 99/100/EU.