-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Møller Bil Kongsvinger:
Lærling
-
Bilia Norge AS:
Regiondirektør, Volvo
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
-
Car-O-Liner Norge:
Field Service medarbeider
-
MyCar:
Innkjøper
Mer pepper for Porsche
Historien rundt Porsche 4x4er begynner å bli ganske tett. Først ble vi fortalt at den skulle komme, delvis basert på en tilsvarende VW-utgave. Så fikk vi høre om den nye V-åtteren. Så ble grunnstenen for den nye fabrikken lagt ned i februar. Så lærte vi hva navnet skulle bli. Og nå øker de produksjonen fra 20 til 25.000 lenge før den første er produsert!
Og bilen er da heller ikke noen typisk Porsche. Riktignok konstruerte gamle Ferdinand noen firehjulsdrevne krigere på Boble-basis, men de var litt alvorligere enn dette her.
En typisk soft-roader ser det ut som, men med en flunkende ny V-åtte motor som later til å bli grunnlaget for noe adskillig Porschere.
Porsche kommer også med en coupe som skal møte McLaren eller Ferraris F60 og også gjøre krav på å være det heftigste i verden. Det skal bli trangt i toppen om noen år. Men hvor langt planene for denne modellen (980?) enn er kommet, er de garantert ikke kommet så langt at fabrikkens ledelse plusser på med 5000 årlig i produksjonsplanene. Det har man derimot gjort med Cayenne.
Selv om ikke noen bil skal trille ut av den flunkende nye Dresden-fabrikken før om et år er åpenbart interessen for den så stor at man allerede nå har bestemt seg for å oppe produksjonstakten fra 20.000 til 25.000 enheter årlig. Og våre interne forventninger ligger enda høyere sier sjefene.
Intet under. Den norske importøren ser klart for seg at med Cayenne kan Porsche-salget i Norge for første gang bli fire-sifret. Gang opp dette forholdsvis med resten av verden, og du begynner å lure på hvorfor de ikke slår til med 100.000 med en gang.
Av Jon Winding-Sørensen – Bilnorge.no
(I notisen bladet Bil hadde i nr. 12 '99, gikk bilen under prosjektnavnet Porsche Colorado)