-
Electric byMEDHUS AS:
Detailer / Bilklargjører
-
RSA BIL Fredrikstad:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Fredrikstad
-
Autoringen AS:
Key Account Manager
-
RSA BIL Drammen:
Bilmekaniker/tekniker - RSA BIL Drammen
-
Sulland Bil Drammen:
Daglig Leder
-
Mobile AS:
Forhandlerutvikler servicemarked
-
Mobile AS:
Ambulerende kundemottager
-
RN Norge:
Warranty Specialist
-
RSA Bil Trondheim:
Bilselger - RSA Bil Trondheim
-
RSA Bil:
Mekaniker/tekniker - RSA BIL Trondheim
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
RSA BIL Kristiansand:
Servicerådgiver - RSA BIL Kristiansand
-
Motor Forum AS, Oslo:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo, Ryen Bruktbil:
Selger
-
RøhneSelmer AS:
Nybilselger – Privat og Næring
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Mekaniker/Tekniker
-
Møller Bil Skadesenter Orkdal:
Biloppretter/Lakkerer
-
Viking Kontroll AS:
Leder drift og utvikling
-
Alt i Alt AS:
Bilmekaniker / Stedfortreder for Teknisk leder
-
Alt i Alt AS:
Teknisk Leder
-
Sekkingstad Bil AS:
Faglært bilmekaniker
-
RSA Bil Romerike:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Romerike
-
BilXtra Skøyen AS avd Asker:
Bilmekaniker
-
Subaru Norge AS:
Teknisk Trener & Teknisk Support
-
RøhneSelmer AS:
Nybilkoordinator
-
Frydenbø Bil Ålesund AS:
Bilmekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Servicerådgiver
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Oslo:
Mekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Leder for serviceskolen
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
RSA:
Forhandlerkonsulent - RSA Deler og Tilbehør
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
Volkswagen Touran 1.9 TDI DSG
Med dobbel clutch bruker DSG-systemet kun 0,2 sekunder på hvert gearskift, kjappest av alle.
Først publisert i Bil 4 - 2004.
Vi har tidligere omtalt Audi TT med det nye DSGgearet, der kjappheten er svært viktig. Overført til en Touran mini-MPV med drøyt hundre diesel-hester er det ikke så viktig med kjappe gearskift, men det har jo andre fordeler også.
En detaljert forklaring av hvordan gearet fungerer finner du i forrige nummer av Bil. Kort fortalt er det neste gearet, opp eller ned, lagt inn på forhånd og ligger på vent, til du selv skifter gear eller automatikken gjør det for deg. Det er gjort mulig med dobbel clutch og en solid dose elektronikk. Og i forhold til tradisjonelle automatkasser senker DSG-systemet forbruket.
I Touran med den minste dieselmotoren skulle DSG passe godt, med det relativt smale turtallsregisteret. Og det gjør det til en viss grad. Skiftene går kjapt, og uten merkbart tap av trekkkraft. Men i 60-soner legger man merke til en irriterende dur i bilen. Plutselig er den borte, men så kommer den tilbake igjen. Du ser turtellernåla spretter opp eller ned, så kjapt går det. Det er altså når den legger inn det høyere gearet at den lavfrekvente duren oppstår, og selv om den ikke er høy, er den godt merkbar. Når motoren kommer over 1400 o/min er det lite du hører fra den.
Som vi tidligere har konstatert er Touran en veldig god bil å kjøre, den gir et solid kvalitetsinntrykk. Her har den i tillegg til DSG fått skinninteriør og navigasjon pluss mye annet snadder, og dermed kommer prisen opp i vel 385.000 kroner.
Volkswagen Touran Highline 1.9 TDI DSG:
Pris: 335.620,-
Motor: 4-sylindret rekkemotor.1896 ccm. 77 kW (105 hk) v/4000 o/min. 250 Nm v/1900 o/min.
Mål og vekt: Lengde: 439 cm. Bredde:179 cm. Høyde: 165 cm.
Akselavstand: 268 cm.
Egenvekt m/fører: 1654 kg.
Tillatt totalvekt: 2250 kg.
Dekk: 195/65R15.
Bagasjerom: 695 liter.
Tankvolum: 60 liter.
Aks. 0 - 100 km/t: 13,2 sek.
Toppfart: 177 km/t.
Forbruk blandet kjøring: 0,6 l/mil.
CO2-utslipp: 162 g/km.
Konkurrenter: Opel Zafira, Ford C-Max, Citroën Picasso, Renault Scenic.
