-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Toyota Yaris Turbo: Speed-kule
Under panseret knegger 150 hester som ikke er vanskelige å be om taktomslag og kjapp akselerasjon.
Først publisert i BIL 5 - 2005.
Yaris Turbo er basert på Yaris T Sport, men under panseret er forskjellen like stor som mellom katt og tiger. Turbo-utgaven med ladeluftkjøler er vesentlig kvikkere enn T Sport. Riktignok har begge modellene 1,5-liters motor, men i T Sport tas det ut 110 hk, mens hele 150 hester slipper ut av stallen i Turbo. Når bilen uten fører bare veier 955 kilo, skal det ikke forundre noen at den kan vise til akselerasjon fra null til hundre på respektable 7,9 sekunder. Likevel er forbruket langt fra avskrekkende, 0,68 liter pr mil er faktisk litt mindre enn hva de 110 hestene i T Sport drikker, med andre ord meget effektiv utnyttelse av energien. Motor- og eksoslyden kunne imidlertid Toyota lagt ned litt mer arbeid i, den er ikke spesielt sportslig.
Kjøreegenskapene presenterer seg ikke på fullgod måte på vår prøvebil som nødvendigvis er utstyrt for årstiden, nemlig med piggfrie Nokian Hakkapeliitta RSi-dekk i dimensjon 185/55 R15. På sommerføre er bilen spesifisert med de langt mer presise dekkene Pirelli Zero Nero i den lavere profilen 195/45 på 16-tommers alufelg, det borger for bedre grep og mer sportslig oppførsel. Bilen er bygget med tanke på høyere stivhet enn T Sport. Blant annet er sportsunderstellet modifisert og det er bygget inn stabilisatorstag i motorrommet.
Vårt ankepunkt mot bilen er at sittestillingen ikke passer for sjåfører over gjennomsnittlig høyde. For undertegnede, med sine 186 cm og tilhørende lange ben, er det ikke mulig å finne et behagelig kompromiss når det gjelder avstand til ratt og pedaler. Rattet har ikke lengderegulering, og samtidig som jeg må sitte nærmere rattet enn hva som er naturlig, hindrer venstre kne fullgod bevegelsesfrihet for venstre hånd på rattet. Med en pris på 270.000 kroner er nok kundemassen begrenset, og de interesserte vil nok også myse til enda mer sportslige konkurrenter som Seat Ibiza 1.8 VT, Mini Cooper S, og Peugeot 206 RC.
Toyota Yaris Turbo
Pris: kr. 269.900,-
Motor: 4-sylindret rekkemotor. 1497 ccm. 110 kW (150 hk) v/6400 o/min. 196 Nm v/4400 o/min.
Mål og vekt: LxBxH: 364 x 166 x 148,5 cm. Akselavstand: 237,0 cm. Egenvekt m/fører: 1030 kg. Tillatt totalvekt: 1400 kg.
Dekk: 195/45 H R16.
Bagasjerom: 205 liter (VDA).
Tankvolum: 45 liter.
Aks. 0 – 100 km/t: 7,9 sek
Toppfart: 205 km/t
Forbruk blandet kjøring: 0,68 l/mil
CO2-utslipp: 163 g/km