-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Pongo AS:
Konsernsjef
-
Bilia X:
Salgsdirektør, Xpeng
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Lastebil og Buss:
Mekaniker
Caterham Seven CSR 260
Dette er en skikkelig entusiast-sportsbil. Basert på gode gamle Lotus Seven, med lav vekt og topp kjøreegenskaper, har den en stor tilhengerskare i Europa, og særlig på de britiske øyer.
Tekst: Geir Andreas Wangsmo
Foto: Mark Bramley, Markus Pentikäinen, Morten Brunsgaard Bek og Kenneth Drabæk
Les hele testen i Bil 8/9-2006 som du finner i bladkiosken nå!
Bilen vi hadde skaffet var strippet for det lille som finnes av komfort-valg på utstyrslista – det var ingen frontrute, dashbordet har rene racinginstrumenter, og selvfølgelig var den utstyrt med spartanske bøtteseter, firepunktsseler og racingbur.
Bare det å komme seg på plass bak rattet er en oppgave som trenger instruksjon og trening, man må åle seg inn i buret, etter å ha tatt av rattet, prøve å lirke alle selene frem og låse seg fast.
Motoren startes med en tenningsbryter og en startknapp, og den bråker voldsomt. Mangelen på frontvindu gjør at helhjelm er påkrevd, ellers fylles trynet med fluer og dekkrester og det som verre er.
En Caterham gir veldig mye fart og særlig akselerasjon for pengene, og den sitter som støpt gjennom svingene. Her er det ingen servostyring, men i fart savner man ikke det.
Straks man blir vant til den særegne følelsen av å sitte svært lavt helt bakerst, med et forholdsvis langt panser rett foran seg, kan man angripe kurvene med selvtillit.
Veigrepet er fantastisk, og farten man kan holde gjennom kurvene er kort sagt utrolig.
Motor: R4, 2261 ccm
Effekt: 260 hk v/7500 o/min, 272 Nm v/6200 o/min
0-100 km/t: 3,3 sek
Toppfart: 250 km/t
Vekt/effekt: 625 kg/260 hk = 2,4
Rundetid: 1:10,2 sek
Pris: ca. kr 788.000
- Til hovedartikkel SPC 2006- Akselerasjonstester
- Rundetider