"Vakreste siden 458 Italia?"

Ferrari Roma-etterfølgeren Amalfi debuterer i en uvanlig premiere,  i Amalfi, og i tre dager til ende. 

Verdenspremieren fant sted 1. juli og siden har det gått slag i slag. Offentlig visning i Amalfi er 4. til 5. juli.

Dette er en premiere som hele den lille kystbyen er med på, og har vært med på i de siste 10 månedene. 

Så lenge er det siden de starte med designet for denne festen.

- At et globalt merke som Ferrari har valg stedet vårt for dette arrangementet, og brukt navnet vårt på sin nye bil, fyller oss med stolthet, sier borgermesteren i Amalfi som av alle ting heter Milano, Daniele Milano.

For ham er dette en internasjonal markedsføring av dimensjoner. 

91 prosent av hotellgjestene i byen er utlendinger, og ikke så få av dem er midt i Ferraris målgruppe.

Men det er ikke bare betydning på sikt han tenker på. 

(Jeg vet ikke om han har snakket med Borgermesteren i Portofino om de har merket noe. Ferrari Roma avløste jo nettopp Portofino.) 

Ekstrainntekter 

Borgermesteren kan nemlig også liste opp hva forhåndsinnsatsen og etterarbeidet på arrangementet vil ende med:

De har bokført 2.500 netter på hotell til folk som har jobbet med oppbyggingen, og mer enn 5.000 måltider på andre etablissementer.

- Vi har også jobbet hardt for å redusere ulempene for de fastboende, understreker han.

Borgermesteren kan dessuten vise til at 20 mer eller mindre offentlige organer og institusjoner har vært involvert i et stort anlegg som ble bygget som kulisser rundt avdukingen. 

Kommunen har mottatt og behandler 60 søknader, det har vært gjennomført 12 inspeksjoner. 

Det ble jobbet en hel måned med å bygge strukturen, 600 var ansatt for arbeidet med anlegget nede ved bryggen og det har ankommet 25 lektere med gods som måtte sendes sjøveien.

Over til bilen!

Alt dette i anledning en nydelig 2+ coupé som erstatter fem år gamle Roma.

Samme akselavstand, samme glasshus, men ellers er hvert eneste panel på bilen nytt, blir det påstått.

Klassisk GT-oppskrift, mye motor foran føreren men trukket så langt tilbake at den er nesten blitt den tredje passasjeren, og et utseende som først og fremst er harmonisk uten antydning av den aggresjonen som kan prege sportsbilene.

Men ikke så elegant at det ikke er noe 2025 blandet opp i det. 

En bevegelig spoiler for eksempel, karbonfiberdetaljer som ikke BARE er dekorative, smidde hjul.

En og annen skjerm

Interiøret er forholdsvis minimalistisk, selv om det er en og annen skjerm man må ta til takke med. 

Men nå ligger midtskjermen horisontalt og ikke i portrett-format og midtkonsollen er ikke lenger trukket opp for å kaste bort masse visuell fri sikt innvendig.

På bildene virker det nye interiøret meget mer rommelig.

Vi ser også at bilen har fått en skikkelig startknapp igjen – og noen fysiske betjeningsorganer er tilbake. 

Rattet er heller ikke lenger så overveldende F1-komplisert som det har hatt en tendens til å utvikle seg i retning av.

Bilen er i salg i første kvartal neste år. Det kan virke som vi snakker om 10 prosent prisøkning. 

Det sies ikke et ord om når spideren kommer. For Roma sin del tok det tre år, men ting tyder på at det er ikke like enkelt å selge Ferrarier for tiden, så kanskje de rapper seg litt med den takløse.

Jeg tror vi har fått den vakreste Ferrarien siden 458 Italia.

Og den var en av de siste Ferrariene Pininfarina var borti.