-
Volvo Car Stor-Oslo:
Leder Klargjøring
-
VIKING KONTROLL AS:
Takstmann
-
NAF Senter Dal:
Teknisk leder / Arbeidende formann
-
Hedin Performance Cars:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Volmax AS:
Påbygger
-
Auto-skade AS:
Kundemottaker og takstansvarlig
-
Autovia AS:
Verksmester / kundemottaker
-
Bilia Insignia:
Salgssjef, Insignia
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Pongo AS:
Konsernsjef
-
Bilia X:
Salgsdirektør, Xpeng
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
VWs blå bevegelse
Tidligere har Volkswagen lansert sin drivstoffgjerrige Polo Blue Motion. Nå følger en Passat basert på samme oppskrift. Vi har kjørt den.
Det er ingen revolusjon som lanseres med Passat Blue Motion, men et skritt i riktig retning. Det endelige målet om utslippsfrie biler er fortsatt langt inn i fremtiden, men i stedet for å vente på morgendagen tilbyr VW sin skjerv til miljøet i dag.
Blue Motion er et av tilbudene fra det tyske konsernet. Polo-versjonen kom i fjor sommer og byr på et snittforbruk på 0,39 liter på mila – ingen revolusjon, men et CO2-utslipp på 102 g/km gjør den til såkalt miljøbil på en del markeder og utløser minimalt med CO2-relatert engangsavgift i Norge.
Familiebil
Nå kommer Passat Blue Motion. Den skal bli billigste Passat i Norge, enten du velger sedan eller den populære stasjonsvogna. Dessuten kjører den miljønøytralt første året – det har VW-importør Harald A. Møller sørget for ved kjøp av klimakvoter.
Sedanen skal klare seg med et snittforbruk på 0,51 liter på mila mens tilsvarende tall for den rommelige stasjonsvogna er 0,52. Det gir CO2-utslipp på henholdsvis 136 og 137 gram per km, noe få, om noen i denne klassen, kan matche.
Egen erfaring
Under deler av vår prøvekjøring fulgte vi slavisk bilens anbefalte gearskift. Etter 5-6 mil på tysk landevei i panneflatt landskap, viste bilens måler et snittforbruk på 0,44 liter på mila.
Vi rundet av med 5 mil motorvei i ca 130 km/t, og endte opp med et snittforbruk på 0,47 l/mil og en snitt hastighet på 85 km/t – en indikasjon på at VWs oppgitte forbruk er fullt oppnåelig.
Vi opplevde for øvrig gearskift-indikatoren som vanskelig å lese med rød skrift på sort bakgrunn. Det er lett å havne i farlige situasjoner når blikket stadig skal sjekke anbefalt gear og snittforbruk, så dette bør VW se på.
Tankfobi
Det kan virke som tyskere har en viss fobi for tankstasjoner, for fabrikantene ynder å fortelle hvor langt du kan kjøre mellom hver fylling.
I tilfelle Passat Blue Motion, under forutsetning av at du klarer det oppgitte snittet, vil det si 1.370 kilomter – eller tankstopp sånn en gang i måneden om du kjører 15.000 km/år. Skulle nordmenn fleste velge en slik bil, ville det trolig bli enda færre betjente stasjoner langs norske landeveier.
Enkle grep
Grepene VW har gjort med en vanlig Passat 1,9 TDI er begrensede, men likevel effektive. Som å redusere turtallet ved tomgang – Start/Stop har de ikke brydd seg om å inkludere, for det er både vekt- og prisforhøyende.
Gearkassa (fortsatt 5-trinns manuell) har fått høyere utveksling på de tre øverste gearene. Dessuten gir den hint til sjåføren via bilens standard multifunksjonsdisplay om når det er tilrådelig å geare opp eller ned.
Bilen er senket med 15 mm framme og 8 mm bak og har fått aerodynamiske hjelpemidler under fronten for å redusere luftmotstanden med ca 12 %. Sedanen kan skryte av en cW på 0,273 mens stasjonsvogna har 0,275.
Dekkene er 16-tommere med lav rullemotstand montert på spesialfelger og har fått økt lufttrykket med 0,4 bar.
Påkostet Trend
Passat Blue Motion har omtrent samme utstyrsgrad og pris som Trend, og byr i tillegg på multifunksjonsdisplay og cruisecontrol som standard.
Sedanen har en prislapp på ca 286.000 kroner mens stasjonsvogna starter på like over 300.000. Det gir en unik kombinasjon av minst mulig belastning på både miljø og familieøkonomi og burde inspirere minst 450 norske kunder årlig til å velge en Passat Blue Motion.