-
Toyota Haugesund AS:
Bilmekaniker, fagtekniker og hjelpearbeider
-
Sulland Auto Harstad:
Servicemarkedsleder
-
Fremtind:
Avdelingsleder Takst Motor
-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS, avd. Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Beistet er på plass
Etter mer enn et års graviditet er nå Rezvani klar. Deres første Beast står nå i utstillingslokalet i Costa Mesa, California.
Det er egentlig en morsom forestilling dette. En designer og en ingeniør og noen gode håndverkere har tatt for seg en Ariel Atom, den med 4-sylindret motor, 2,4 liter og 500 hk og med en opprinnelig vekt på bare 600 kg.
Les: Ariel Atom med dress og slips
Så er chassiset forsterket, man har bygget et heldekkende skall – uten tak i denne omgangen, lagt inn komfortelementer som Apple CarPlay, og likevel endt på ikke mer enn 750 kg.
(Spørsmålet er imidlertid om jeg ikke hadde spandert noen kilo ekstra for å få stopp, og et stoff, i setene. Slik de er nå er det rett ned på glatt karbonfiber der også. Greit nok for rattet, der har jeg bare hendene, men for rumpa…).
Potensbombe
Selv om man nøyer seg med den slappeste versjonen, den med 300 hester, burde dette gå grisefort. Som den nå står, med en pris på 165.000 dollar, gjør den litt over 260 km/t. Etter de første 2,7 sekundene står det allerede 100 på måleren.
Budskapet til menigheten er grei: «Vi vil at folk skal finne tilbake til den virkelige bilkjøringmoroa», sier Ferris Rezvani. «Derfor har vi for eksempel begrenset de elektroniske innslagene til kun det helt nødvendige, og vi vil at føreren skal føle hver meter av veien gjennom fingertuppene».
Egentlig var jo oppskriften gitt. Han kunne jo ikke valgt noe greiere utgangspunkt enn en Ariel Atom for å oppfylle de behovene.