-
Sulland Lier:
Servicemarkedsleder
-
Viking Kontroll AS:
Teknisk kontrollør
-
Hydrovolt:
Key Account Manager
-
Mekonomen Bilverksted, Arna:
Avdelingsleder / Kundemottaker
-
DNB Finans AS:
Rådgiver
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Haugesund
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Bodø
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Stavanger
-
Tesla Norway AS:
Bilmekaniker / Service Technician - Tromsø
-
Bertel O. Steen Lillehammer:
Servicesjef
-
Werksta Norge:
Verkstedleder for Werksta Kalbakken
-
Snap Drive:
Mekaniker
-
BilXtra:
Daglig leder
-
Snap Drive:
Teamleder
-
Snap Drive:
Bilmekaniker
-
Volvo Car Norway AS:
Product Follow Up Specialist
-
RSA:
Innkjøper - RSA Deler og tilbehør
-
Nellemann Machinery AS:
Verksmester/Driftssjef
-
Bilia Norge AS:
Business Controller, Region JLR & Outlet
-
Team Verksted AS:
Varebil og lastebil mekaniker
-
Hagen Bil AS:
Delemedarbeider
-
BEMA AS:
Ordre og kundeservicemedarbeider / lagermedarbeider
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
Beistet er på plass
Etter mer enn et års graviditet er nå Rezvani klar. Deres første Beast står nå i utstillingslokalet i Costa Mesa, California.
Det er egentlig en morsom forestilling dette. En designer og en ingeniør og noen gode håndverkere har tatt for seg en Ariel Atom, den med 4-sylindret motor, 2,4 liter og 500 hk og med en opprinnelig vekt på bare 600 kg.
Les: Ariel Atom med dress og slips
Så er chassiset forsterket, man har bygget et heldekkende skall – uten tak i denne omgangen, lagt inn komfortelementer som Apple CarPlay, og likevel endt på ikke mer enn 750 kg.
(Spørsmålet er imidlertid om jeg ikke hadde spandert noen kilo ekstra for å få stopp, og et stoff, i setene. Slik de er nå er det rett ned på glatt karbonfiber der også. Greit nok for rattet, der har jeg bare hendene, men for rumpa…).
Potensbombe
Selv om man nøyer seg med den slappeste versjonen, den med 300 hester, burde dette gå grisefort. Som den nå står, med en pris på 165.000 dollar, gjør den litt over 260 km/t. Etter de første 2,7 sekundene står det allerede 100 på måleren.
Budskapet til menigheten er grei: «Vi vil at folk skal finne tilbake til den virkelige bilkjøringmoroa», sier Ferris Rezvani. «Derfor har vi for eksempel begrenset de elektroniske innslagene til kun det helt nødvendige, og vi vil at føreren skal føle hver meter av veien gjennom fingertuppene».
Egentlig var jo oppskriften gitt. Han kunne jo ikke valgt noe greiere utgangspunkt enn en Ariel Atom for å oppfylle de behovene.