-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Over 2000 hester fra Arash
Arash er ikke et nytt navn på disse sidene. Men det er nytt at de kommer med mer enn 2000 hester, inni én bil, til Genève-utstillingen.
Hvem kommer til å vinne det avsindige hk-kappløpet på årets Genève-utstilling? Pengene har stort sett vært satt på Bugattis nye Chiron eller på Königseggs produksjons-Regera.
En liten melding, og en rendering, fra England gir beskjed om en klar outsider: den nye AF10 fra Arash.
Warp
Bilen ser vill ut, og den korte beskrivelsen er enda villere: Hybrid Hyperbil med et fem-motors «warp-drive» konsept, med 2080 hk!
Glem det med «warp». Beskrivelsen er mer neppåjora. Start med en 900-hesters kompressor-V8 fra GM.
I tillegg kommer fire elmotorer (bygget i Tyskland, blir det av en eller annen grunn presisert). Med energi fra et 32 kWh litiumbatteri leverer disse fire motorene 1180 hk i tillegg. Kombinert dreiemoment blir i samme åndedrag 2280 Nm.
Fem girkasser
Så langt ligner oppskriften, om ikke mengden, på andre fantasier vi har sett. Men så sørger Arash-folket for en virkelig finte: De bruker fem girkasser også, for å overføre disse kreftene.
En sitter på bensinmotoren, og er enten en sekstrinns manuell eller en robotisert versjon. Men i tillegg er det en to-trinns transmisjon for hver elmotor. Ikke et ord om hvordan disse fem samhandler – men jeg regner med at det blir en slags forklaring i Genève om en ukes tid.
Vi vet ikke noe om vekten, men blir fortalt at vi har en karbonfiber- / aluminiumkonstruksjon foran oss. Interiøret har de ikke sluppet bilder av, men de har simulert noen verdier som under tre til hundre og under åtte til 200 og under 27 til 300, samt at den stopper på 322 km/t.
Rask nok?
Det er noe rart der, og det må jo være åpenbart for Arash-folket også. For Koenigsegg-verdiene er jo godt på den andre siden av disse, og Chiron-verdiene vil nok også bli mektigere – selv om ingen av dem banker Arash i hk-kappleiken.
Prisen skal starte på £ 1,1 mill, med 100.000 til for «racing» utgaven (med bur og brannslukker).
Trøsten er at du kan også få AF10 med en 550 hk V-åtter for forsiktige 350.000. Eller kanskje du nøyer deg med "billigmodellen" AF8 til bare 165.000? Da burde du i så fall ha vekslepenger nok til å lage en snerten liten metallplate til å feste bakpå der det står «2080 hp».