-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Hamar
-
Bilia Xpeng:
Teknisk leder, Bilia Xpeng Høvik
-
Møller Bil Trondheim:
Nybilselger Audi
-
Vestfold Autogass AS:
Bilmekaniker / Leder
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker BYD - RSA BIL Oslo
-
RSA Bil Oslo:
Bilmekaniker/tekniker - RSA Bil Oslo
-
Norwegian Mobility Group AS:
Regionssjef - MG
-
Subaru Norge AS:
Forhandleransvarlig - Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Knoks Bildeler AS:
Mekaniker
-
MEKO Norway AS:
Leder for MEKO Academy (tidligere Promeister Academy)
-
RN Norge:
Head of Sales
-
Werksta Norge AS:
Verkstedleder for Werksta Fana
-
Sulland Elverum:
Daglig Leder
-
RSA:
Salgs- og markedskoordinator
-
Berg Auto AS:
Dele- og lagerleder / Delesjef
-
Sentrum Auto AS:
Bilmekanikere
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Karihaugen
-
MyCar Stavanger:
Salgssjef
-
Team Verksted AS:
Plassjef Trondheim
-
RSA Bil Arendal:
Bruktbilansvarlig - RSA Bil Arendal
-
RSA Bil Arendal:
Bilselger - RSA Bil Arendal
-
Motor Forum AS, Oslo:
Bilselger
-
Scania:
Verksmester/teknisk leder
-
DRIVE Mobility:
Teknisk salgsrådgiver
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Garanti og logistikk
-
Bertel O. Steen AS:
Salgssjef Mercedes-Benz Minibuss
-
Jensen & Scheele AS:
Plassjef, Jensen & Scheele
-
Jensen & Scheele Bil AS:
Bruktbilansvarlig, Jensen & Scheele
-
RSA Bil:
Plassjef - RSA Bil Tromsø
-
Toyota Asker og Bærum avdeling Rud:
Salgskonsulent nybil
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Werksta Norway AS:
Kundemottaker og Takserer
-
Ragn-Sells Autoparts AS:
Selger proffmarked
Avvikere fra Mitsubishi
Mitsubishis to utstillings-spesialer i Tokyo virker som ganske morsomme ideer.
Den første er en åpen, men ikke veldig åpen, to-seter. MI-TECH heter den, og TECH-biten referer åpenbart til driv-systemet.
Den blir beskrevet som en krysning mellom Mazdas MX-5 i RF-utgaven og den forrige generasjon Land Rover Defender.
Drivlinjen er også noe du ikke finner hver dag. En turbin som driver en generator som mater et elektrisk firehjulsdrift-system.
De to spiral-tennene du finner på hekken skal åpenbart symbolisere turbin-opplegget.
Turbinen skal kunne være i funksjon hele dagen, slik at det produseres en slags serie-hybrid virksomhet her.
Hvert hjul har sin egen elmotor og skikkelig Active Yaw Control, et annet navn på Torque Vectoring – eller smart fordeling av dreiemomentet da. Alle som fremdeles har et gram av EVO-entusiasme tilbake, vil vite hva vi snakker om her.
Derimot melder jeg meg helt ut når det blir snakk om Mitsubishis siste generasjon ADAS-funksjoner.
Jeg håper det er greit for deg – kanskje du vet det?
Men en AR-frontrute høres gøy ut.
Denne er imidlertid ikke Mitsubishis eneste. De kommer nemlig med sin Super Height K-Wagon også.
Du behøver nesten ikke se bilder for å vite hva dette er.
En smal, Kei-størrelse, minibil som er høyere enn vanlig. Mye høyere. Superhøy.
Som du vil se av forhånds-omtalene fra Tokyo er det flere enn vanlig firkantede bokser denne gang, og det morsomme er at selv en så fundamental form som en kube går det an å gi helt spesiell personlighet.
Du forveksler ikke Super Height K-Wagon med noen av de andre.
Kall den gjerne en SUV, men da går du glipp av hele poenget som ganske enkelt er en maksimal utnyttelse av gitte mål.
Motorens mål er også gitt. Ikke over 660 kubikk. I dette tilfellet, sannsynligvis med 63 hester fra tre sylindre.
Hvorfor er det stort sett bare Tokyo som får gleden av slike geniale transportmidler? I Oslo er det mer stas med 14 kvadratmeter og 3 tonn – forutsatt at de er elektriske!
