-
VIKING KONTROLL AS:
Takstmann
-
NAF Senter Dal:
Teknisk leder / Arbeidende formann
-
Hedin Performance Cars:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Otta
-
Keyloop AS:
Area Sales Manager, Norway
-
Volmax AS:
Oppretter / karosserimedarbeider
-
Volmax AS:
Påbygger
-
Auto-skade AS:
Kundemottaker og takstansvarlig
-
Autovia AS:
Verksmester / kundemottaker
-
Bilia Insignia:
Salgssjef, Insignia
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Pongo AS:
Konsernsjef
-
Bilia X:
Salgsdirektør, Xpeng
-
Tjølling Drift AS:
Teknisk sjef
-
Albjerk Bil Drammen:
Daglig leder
-
Albjerk Bil Drammen:
Servicemarkedsleder
-
Albjerk Bil Drammen:
Tekniker
-
Rental Group Mobility AS:
Key Account Manager
-
Werksta Norge:
Verkstedleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Deleselger og Lærling
-
Werksta Norge:
Senior Business Controller
-
Toyota Buskerud:
Salgskonsulent næring
-
Birger N. Haug Oslo:
Driftsleder Delelager
-
Bulder Verksted AS:
Mekaniker lette kjøretøy
-
ExhibitionPoint AS:
Avdelingsleder
-
Teknisk Bureau AS:
Bilmekaniker
-
AutoProff Norge AS:
Vurderingsspesialist
-
Toyota Asker og Bærum:
Salgskonsulent
-
Jensen & Scheele Bil:
Markedssjef
-
Toyota Insurance Services:
Leader- Strategic Projects
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Asker & Bærum:
Selger nye Porsche
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Saferec AS:
Mekaniker
-
Bærum Bilverksted AS:
Bilmekaniker/Teknisk leder/Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Avdelingsleder
-
MECA Service AS:
Kundemottaker
-
MECA Service AS:
Teknisk leder
-
MECA Service AS:
Mekaniker
Elgtest Opus 2:
Farlig i Sverige, OK i Tyskland
Vi refererte i dag tidlig til en elgtest som Teknikens Värld har foretatt av BMW 523i. Reaksjonene har ikke uteblitt.
Flere enn oss setter spørsmålstegn ved at det svenske magasinet til stadighet finner feil som ingen andre finner. I sin tid medvirket de til at Mercedes holdt tilbake lanseringen av A-Klassen. De hadde også noen heftige tester med Focus C-Max, men den gangen roet det hele seg ned uten at noe som helst skjedde.
BMW var selvsagt ikke fornøyde med at magasinet fant deres 523i farlig – noe som ikke ble mindre sårende da SVT Rapport viste opptak fra testen med en bil i kraftig sladd. Senere viste det seg at disse bildene var opptak av en 523i med DSC-systemet (stabilitetskontroll) utkoblet. Men det, hevdet Teknikens Värld, var ikke deres skyld. De hadde bare overlatt alle sine opptak til TV-kanalen – med DSC både inn- og utkoblet.
BMW inviterte så testlaget fra Teknikens Värld til sin testbane i München med den samme bilen de hadde benyttet i Sverige og ytterligere 5-seriemodeller. Det svenske testlaget gikk nøye gjennom bil og bane og deltok deretter som passasjerer i samtlige tester som ble gjennomført med maksimal last.
Samme 523i som ble funnet livsfarlig i Sverige, klarte elgtesten i Tyskland i en hastighet av 72,73km/t. Ved Teknikens Världs egen test, hvor den samme bilen fikk strykkarakter, var hastigheten 68,5km/t. De svenske sjåførene ble deretter bedt om å sette seg bak rattet for selv å teste ut bilene, men den muligheten ønsket de ikke å benytte seg av.
Går du inn på hjemmesidene til Teknikens Värld ser du at de hardnakket står på sitt og motsier alle BMWs påstander.
Ta en titt på filmen vi har fått oversendt fra BMW, og gjør deg opp din egen mening. Vi finner det merkelig at samme bil oppfører seg vidt forskjellig i Sverige og i Tyskland. Men kanskje bilen følte seg tryggere nær sitt fødested - og dermed ble mindre nervøs
PS! Du må ha Quicktime 7 for å se videoen. Den kan du laste ned gratis på http://www.apple.com/quicktime/download/