-
RG Mobility AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS Bergen:
Ettermarkedsleder
-
Motor Forum AS Telemark:
Regnskapsansvarlig
-
Werksta Bergen Åsane:
Verkstedleder
-
Bilia X:
Servicemarkedssjef, Xpeng Lørenskog
-
Toyota Asker og Bærum:
Handover / produktspesialist
-
Solaris Norge A/S:
Mekaniker til tungbil, buss søkes
-
Flex1One AS:
Driftsansvarlig
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Steinkjer
-
RG Mobility AS:
Key account Manager
-
Hyundai Motor Norway:
Regional Sales Consultant
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Alnabru:
Bilskadereparatør
-
Rettedal Bilkontroll AS:
EU-kontroll, produksjon og lager, kombinert stilling
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Salgssjef Volvo Car Ryen
-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Autoringen Oslo AS:
Takstmann
-
Motor Forum AS, Oslo:
Teamleder Verksted
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Nybilselger
-
Andresen Karosseri AS:
Biloppretter
-
Bilhuset Viken AS:
Teknisk Leder
-
Bilco Hønefoss AS:
Mekaniker
-
Hyundai Motor Norway:
Service Enigneer
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Hovfaret 17B:
Ledige kontorplasser
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
Tre stjerner for tre små
Trillingene Toyota Aygo, Citroën C1 og Peugeot 107 har nettopp fått en ansiktsløftning. Dessverre er lite gjort på sikkerhetsfronten.

Da bilene kom på markedet i 2005, ble de kollisjonstestet og oppnådde fire stjerner. Nå, etter at alle tre har fått en ansiktsløftning, har de vært gjennom en ny test basert på dagens regelverk.
Resultatet er lite flatterende – trillingene oppnår bare tre stjerner.
- Våre tester har blitt strengere de senere årene. Det tas flere tester, og kravene er strengere. Likevel bestreber de fleste produsenter seg på å møte de nye kravene, sier dr. Michiel van Ratingen, generalsekretær i Euro NCAP.
- På den annen side ser vi at enkelte produsenter fortsetter å tilby sine bestselgere uten å foreta viktige oppdateringer på sikkerhetsfronten. Disse bilene står tilbake i forhold til andre, mer moderne biler i kategorien, konstaterer van Ratingen.
De angjeldende modellene mangler moderne sikkerhetsutstyr som side-kollisjonsputer og elektronisk stabilitetskontroll som standardutstyr.
Som respons på EuroNCAPs siste test lover Toyota å innføre følgende som standardutstyr i Aygo fra juli 2013 i alle europeiske land:
- Sidekollisjonsgardiner med støtte for hode og skuldre
- Elektronisk stabilitetskontroll
- Setebelte-påminnelse for passasjer
- ISOFIX fester i ytre bakseter
PSA har forpliktet seg til det samme for sine 107 og C1-modeller.
For å oppmuntre til montering av slikt utstyr, har EuroNCAP testet biler med utstyret montert.
- Selv med dette ikke standardiserte utstyret montert, oppnår bilene bare tre stjerner. Uten hadde trolig resultat blitt enda verre, konkluderer van Ratingen som stresser hvor viktig det er at produsentene oppdaterer sine modeller i takt med stadig strengere sikkerhetskrav,
-Vi i Toyota er helt overbevist om at Aygo er en sikker bil på høyde med konkurrentene, og vi tilbyr allerede stabilitetskontroll og sidekollisjonsputer på bilene i Norge, sier informasjonssjef Espen Olsen i Toyota Norge.