Etterlyser masterstudenter!

I alle år har et av argumentene mine vært at en av grunnene til at norsk bilbransje har lav standing i den offisielle diskusjonen er fordi vi er så dårlig representert innen akademia.

Hvor er bransjens tilbud til studenter? Hvor er bransjens gaveprofessorater? Hva hjelper det om bransjen er full av dyktige bilfolk hvis den ikke også snakker et språk som blir forstått av tyngre, intellektuelle interesser?

Jeg forsøkte å vekke litt interesse, år etter år. Med egne artikler eller i innskutte bisetninger.

Her fra en artikkel i Motorbransjen, høsten 2020:

«Så fikk vi juni med 11.443 nye, 55.746 brukt og 1059 bruktimporterte. Til sammen 68.248 enheter som hadde kjøpt bil. I fjor var det 59.736 av dem".

«Hva i all verden var forklaringen? Var det ti tusen billøse familier som plutselig fant ut at de skulle på Norges-ferie".

«Tendensen fortsatte".

«Juli: nye biler - 9.772 (9.178), eierskifter – 54.044 (42.542), bruktimport – 1.345 (1.586). Med andre ord: 65.161 kontrakter i juli i år, 53.306 i fjor".

"Jeg håper det i høstens kull dukker opp studenter som kunne tenke seg å lage en Master eller tre på dette. En økning i virksomheten (målt i enheter – hvis vi kan snakke om det) på 22 % er spennende".

"Var det en tilsvarende økning i trafikken i butikkene, eller ble flere kjøp avgjort på skjerm eller telefon? Eller kanskje medførte det enda mer gulvtrafikk fordi alle som skulle kjøpe en bruktbil ville se på minst tre-fire andre før de bestemte seg". 

"Hvor fant bransjen alle disse ekstra bilene? Hva skjedde med prisene i denne perioden med høy etterspørsel? Hva skjedde på verkstedene – var en av grunnene til stor innsats der at man måtte klargjøre 20.000 ekstra bruktbiler midt i ferie-sesongen? Hvordan ser skadeutviklingen ut – er det sluppet ut for mange gamle vrak på landeveiene?"

"Her burde det være tema nok for ungdom som har lyst til å hjelpe norsk bilbransje til å forstå litt mer av seg selv. (Og apropos det: Hvor mange professorater er Equinor med på å finansiere? Er det ikke snart på tide at norsk bilbransje knytter seg litt tettere opp til akademia. Jeg er helt sikker på at et gaveprofessorat innen personorientert systemutvikling (lysdesign) støttet av Sparebank1 stiftelsen vil gi viktig kunnskap, men jeg kan tenke meg et og annet bilbransjetema som også kunne ha samfunnsmessig betydning)"

"Foreløpig har vi få fakta om hva som har skjedd i disse månedene. Vi vet for eksempel ikke om nedgangen i nybilsalget skyltes at bilbutikkene nesten stengte, eller at fabrikkene nesten ikke leverte eller at kundene nesten ikke fantes eller en kombinasjon av to eller alle tre forklaringer".

Grip muligheten

For å begrunne enda mer hvorfor jeg er (nesten) målløst begeistret over at Bilimportørenes Landsforening nå inviterer mastestudenter som vil skrive avsluttende masteroppgave innenfor bransjens aktuelle fagområder, bruker jeg en faksimile av en av de gamle «Jons Side» fra BIL nr. 7/8 2019 som også forteller en del om hva jeg mener om slik innsats.

Men med til den saken hører at jeg vet ikke hvor ofte vi har hatt studenter på besøk. Enten til intervju (vi har lært mer av dem enn de har lært av oss, tror jeg) og for å samle fakta som har resultert i en rekke avsluttede oppgaver.

Få av dem veldig spennende, noe jeg nok tror kan skyldes dårlig veiledning.

Jeg håper at med en tung bransjeaktør i ryggen vil det bli enklere å finne frem til relevante prosjekter og også forske seg frem til løsninger og teorier som kan gi litt gjenlyd i bransjen.

Foreningen skal nemlig stå for tilgang på problemstillinger, veiledning underveis i oppgaveperioden og tilgang på ulike fag- og datakilder, og vil også legge til rette for datainnsamling i form av intervju med bransjeaktører og lignende.

MEN DET HASTER – DER ER SØKNADSFRISTEN DEN 15. DESEMBER.

Og for egen del – siden vi har et større relevant fag- og databibliotek enn de fleste, er vi selvfølgelig også åpne for å dele det vi kan med studenter som har en plan.