-
If Forsikring (If Skadeforsikring):
Salgs- og markedssjef
-
AutoFrakt AS:
Daglig leder til AutoFrakt AS
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Jaren
-
Møller Bil Trondheim:
Audi Nybilselger
-
Norsk Scania:
Fleet Manager Demo
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Gulskogen
-
Norsk Scania:
Fleet Sales Manager
-
Norsk Scania:
Area Sales Manager
-
Team Verksted AS:
Mekaniker og lærling
-
Volkswagen Møller Bilfinans AS:
Regionsjef
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør for Werksta Hadeland
-
Møller Bil Trondheim:
Servicesjef
-
AutoIn Bilskade AS:
Takstmann - Bærum
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter / Bilskadereparatør Oslo
-
AutoIn Bilskade AS:
Biloppretter/Teknisk leder – Alnabru
-
Werksta Norge AS:
Biloppretter/ Mekaniker for Werksta Nesbyen
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Møller Bil Tønsberg:
Servicemarkedssjef
-
Porsche Center Gardermoen:
Selger
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Romerike
-
Werksta Norge AS:
Bilskadereparatør for Werksta Grorud
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Alta
-
Team Verksted AS:
Mekaniker Gol
-
Karosseriforum AS:
Billakkerer
-
Dekkmesteren Holmlia:
Verkstedsmedarbeider
-
Dekkmesteren Holmlia:
Servicerådgiver/Kundemottaker
-
Bertel O. Steen Detalj AS:
Innkjøper Bruktbil
-
Bertel O. Steen Lørenskog AS :
Mekaniker/Tekniker
-
Bil & Motorservice AS:
Bil- og tungbilmekaniker med mulighet for medeierskap!
-
Snap Drive Åneby:
Bilmekaniker
-
Snap Drive Sluppen:
Bilmekaniker
-
Bilbutikk1 AS:
Servicetekniker
-
BilXtra Skøyen AS avd Moss:
Teknisk leder
-
Auto-Benz AS:
Bilmekaniker
Alfa Sportwagon 2.0 JTS
Med direkte innsprøyting går den nye Alfamotoren på mager blanding ved lave turtall, og antall tennplugger er halvert.
Først publisert i Bil 1 - 2003.
Jet Thrust Stoichmetric er betegnelsen som skjuler seg bak JTS forkortelsen. Motoren går på magrere blanding enn vanlig ved lave turtall. Opp til 1500 o/min er blandingsforholdet 25 deler luft til en del bensin, mens blandingen ligger på det normale 14,7 deler luft til en del bensin ved høyere turtall. Denne overgangen merkes ikke i praksis under kjøringen. Innsprøytingen er elektronisk styrt, og nnsprøytingsdysene er flyttet fra manifolden til topplokket slik at bensinen går direkte inn i forbrenningskammeret.
Endringen i motorkonstruksjon innebærer også at topplokket er endret, og motoren har nå én tennplugg i hver sylinder. JTS-motorene tilhører altså ikke "Twin Spark"-familien. Direkte innsprøyting betyr bedre kjøling og mindre følsomhet for banking, og kompresjonen er satt opp fra 10:1 til 11,3:1. Alt i alt betyr ikke dette at motoren er ekstremt gjerrig, forbruket ved bykjøring ligger relativt høyt, selv for en så tung bil. Ved landeveiskjøring derimot er forbruket nede på svært akseptable 0,68 liter/mil.
I god konserntradisjon tåler motoren turtall – rødmerkingen starter på 7000 o/min. Toliteren jobber i fin harmoni med den manuelle femtrinnskassen. Støydempingen mot motoren er god, men ikke så fullkommen at den gromme Alfa-lyden forsvinner.
Sportwagon har nedfellbar, delt bakseterygg og rulletrekk over bagasjerommet. Seks kollisjonsputer er standard. Det samme er lyktespylere, selv om vår prøvebil manglet dette. Tillegget for skinninteriør er 15.300 kroner.
ALFA Sportwagon 2.0 JTS:
Motor: 4-sylindret.
Sylindervolum: 1970 ccm.
Effekt: 121 kW (165 hk) v/6400 o/min.
Dreiemoment: 206 Nm v/3250 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 5M.
Dekk: 195/65R15.
Mål: Lengde: 443,0 cm. Bredde: 174,5 cm. Høyde: 142,0 cm.
Akselavstand: 259,5 cm.
Sporvidde f/b: 151,1/149,8 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 1410 kg. Tillatt totalvekt: 1850 kg.
Maks vogntogvekt: 3150 kg. Maks taklast: 50 kg.
Bagasjerom: 360 liter (VDA).
Tankvolum: 63 liter.
Aks. 0 - 100: 8,2 sek
Toppfart: 220 km/t
Forbruk bykjøring: 1, 25/mil
Forbruk landevei: 0,68 l/mil
Forbruk snitt: 0,89 l/mil
Pris: kr. 344.900,-
Forbruk i følge 93/116/EU.
