-
Bilkonsulent/Plassjef
Autoringen Bergen AS
-
Takstansvarlig / Skadekoordinator
Møller Bil Romerike AS
-
Mekaniker
Bertel O. Steen Jessheim AS
-
Mercedes-Benz mekaniker
Bertel O. Steen Asker og Bærum AS
-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
Ny Porsche 911 GT3 RS
Det er ikke praktiske hensyn som veier tyngst for dem som velger Porsche 911 som hverdagsbil. Men om man er singel eller lever i tosomhet, uten barn, kan den med litt godvilje dekke behovet i hverdagen. Om du da ikke velger denne ekstremisten.
Porsche 911 GT3 RS er en gatebil som ligger så nær opp til en banebil som mulig. Her er ytelser og råhet prioritert fremfor komfort på alle områder – lyddemping er fjernet for å spare vekt, og du får den levert klar til club-racing om du ønsker.
Den nye modellen, som skal debutere på Genève-utstillingen, er enda råere enn forgjengeren. Fortsatt er det sugemotor uten pustehjelp som gjelder – det finner du ikke i noen andre 911-modeller i dag.
Den fireliters boxermotoren har 520 hestekrefter – en økning på 20 fra forgjengeren. Den tar deg til 100 km/t på 3,2 sekunder, og Porsche lover en potensiell toppfart på 312 kilometer i timen.
Du får jage motoren opp i 9000 omdreininger før du når rødmerket, noe entusiastene setter stor pris på. Noen av dem er nok ikke like begeistret for at manuell girkasse e en saga blott – her er 7-trinns PDK standard og eneste alternativ.
For ganske nøyaktig seks år siden ble en eksklusiv 911-modell registrert på en norsk entusiast – les saken her.
Den ekstra bredden og den minimale bakkeklaringen gir bilen et kult utseende, men ifølge Porsche er de aerodynamiske fordelene hovedårsak til at designen har endt opp slik den har gjort – inkludert den massive hekkspoileren.
Bøttester med solid sidestøtte sørger for at du sitter som støpt, lette dørpaneler med nett og stropper (i stedet for håndtak) er sammen med lette eksteriørdetaljer og fjerning av isolasjonsmateriell viktige bidrag til å holde vekten nede. (1430 kg om man velger Weissach-pakken).
Les også: Raskere rundt Ringen
Standard hjulutrustning er 20-tommers felger med 265/35 sportsdekk foran, 21-tommere med 325/30 bak.
Alle som kjøper en GT3 RS får tilbud om Clubsport-pakke på kjøpet, noe som inkluderer veltebur, brannslukningsapparat, opplegg for strømbryter og sekspunkts belter.
Porsche lover levering fra april, og om du vil den på norske skilter starter prisen på drøye 2,7 millioner kroner. Skal du bare ha den stående for kjøring på Nordsløyfa, så er tysk pris 195.137 euro, inkludert moms.