Ny 911 i eksklusivt opplag

Porsche 911 S/T markerer at det er 60 år (derav opplaget) siden første 911 så dagens lys, men vi skal frem til 1971 for å finne inspirasjonen til spesialutgaven. Da ble nemlig 911 2.5 S/T lansert – en lett spesialversjon bygget for racing i et begrenset opplag.

Nykommeren er basert på 911 GT3 og har den samme motoren – en 4,0-liters boxer uten pustehjelp som varter opp med 525 hestekrefter og med rødmerket helt oppe på 9000 omdreininger.

En viktig detalj som skiller spesialutgaven fra en vanlig GT3 er girkassen som her er en tettsteget 6-trinns manuell kasse (i stedet for dobbelclutch automat) som kanaliserer kreftene til bakhjulene.

Litt her og litt der

Så har den selvsagt en rekke vektbesparende komponenter som bringer vekten ned i 1380 kg – 40 kg mindre enn en GT3 med manuell kasse veier inn på.

Karbonfiberforsterket plast (CFRP) er benyttet i panser, tak, frontfanger og dører. Dessuten medvirker en del komponenter i drivlinjen, inkludert clutchen, til vektbesparelsen.

Spesial på Targa

Felgene er støpt i magnesium, bremsene er keramiske og dekkdimensjonen 255/35 ZR 20 foran og 315/30 RZ 21 bak. Det konvensjonelle 12-volts batteriet er byttet ut med et Li-ion batteri som også sparer vekt.

CFRP veltebur og racingseter er standard, men disse kan erstattes av Sports Seat Plus med fireveis justering. En del støydempende isolasjon er fjernet og vinduene utført i lettvekts glass, men Porsche hevder likevel bilen er utviklet mer for gatebruk enn for racing.

Mimrepakke

De som ønsker kan få 911 S/T levert med en spesiell Heritage Design Package i spesialfargen Shoreblue Metallic og felgfargen Ceramica, inkludert mulighet for startnummer fra 0 til 99 på dørene og annen dekor man måtte ønske seg.

Tilbake til fremtiden

Og dersom du fortsatt har mer igjen av årets aksjeutbytte, kan du jo i samme slengen ta med en eksklusiv Chronograph 1 - 911 S/T som tilbys eksklusivt til kunder av denne modellen.

Prisene inkludert moms i Tyskland er 297.187 euro for bilen. Heritage Design-pakken koster 17.505 euro, og vil du ha med kronografen må du plusse på ytterligere 11.950 euro.

Har du pengene klare, er det bare å løpe til din lokale Porsche-pusher og prøve å få lagt hendene på ett av de 1963 eksklusive eksemplarene som skal bygges. Men husk at norske avgifter kommer i tillegg.

Porsche har bygget et par Heritage-modeller tidligere også, og de har lovet at det totalt kommer fire av dem.