Skreddersydd plug-in

Dette er biler tilpasset kinesiske ønsker og utslippsregler. Bor du i Shanghai kan du nemlig glemme å få skilter på en bil med høye utslipp, plug-in hybrider er derimot ansett som «snille».

Les om : Audis tredje prolog

Allerede under lanseringen av nye Q7 avslørte Audi at den får hybrid drivlinje som alternativ til diesel- og bensinmotorer. Hybrid i europeiske utgave betyr en treliters dieselmotor som sammen med elmotoren leverer en total effekt på 373 hester.

Men kineserne er mer lunkne til diesel, så i Q7 e-tron 2.0 TFSI har Audi i stedet kombinert en bensinmotor med elmotoren. Samlet effekt er 367 hk og maks dreiemoment 700 Newtonmeter.

Null til hundre går unna på 5,9 sekunder og potensiell toppfart er 220 km/t.

Snittforbruket er oppgitt til 0,25 liter på mila, tilsvarende et CO2-utslipp på 60 gram per kilometer. Rekkevidden på ren eldrift er oppgitt til 53 kilometer.

Trives du bedre litt nærmere bakken er A6 L e-tron et alternativ. Her benytter Audi sin lange A6 som kun produseres i Kina.

Drivlinjen består av en toliters bensinmotor samt elmotor, men samlet effekt er noe mer beskjeden, 245 hk, og maks dreiemoment er 500 Newtonmeter.

Audi lover aks til 100 km/t på 8,4 sekunder og toppfart på 210 km/t. Snittforbruket er oppgitt til 0,22 l/mil (CO2: 52 g/km) og rekkevidden på ren eldrift 50 kilometer.

Begge de nye modellene skal være klare for Kina i 2016. Men er altså ikke aktuelle for Europa og Norge.