-
Salgssjef
Svalbard Auto AS:
-
Kunderådgiver logistikk
Svalbard Auto AS:
-
Mekaniker
Svalbard Auto AS:
-
Daglig leder
Mobile Asker AS
-
Operativ salgsansvarlig
Rental Group Mobility AS
-
Bilglassmontør Lørenskog og Ensjø
Cary Norway AS
-
Avdelingsleder Lørenskog
Cary Norway AS
-
Bilpleier- og Teknisk Klargjører
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Hønefoss AS
-
Marketing Communications Specialist
Mazda Motor Norge
-
Produktsjef
Rodin & Co AS
-
Leder forhandlersalg & Salgssjef
Sparebank 1 Finans Østlandet AS
-
Leder skadesenter
Albjerk Bil Drammen AS
-
Avdelingsleder Tromsø
NDI Norge
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Servicemarkedssjef
Bilia Norge AS
-
Avdelingsmedarbeider
NDS Group AS
-
MG-Salgssjef
Norwegian Mobility Group AS
-
Dele og tilbehørs konsulent
Norwegian Mobility Group AS
-
MG Serviceinspektør / Garantibehandler
Norwegian Mobility Group AS
-
Leder - marked
Bilforlaget AS:
-
Nyhetsredaktør/frontsjef
Bilforlaget AS
-
Serviceleder Bilskade
Gromstad Auto AS:
-
Regionleder
Norges Automobil Forbund
-
Bilkontrollør
NAF Senter Flesland
-
Selger
Egil Verne AS
-
Daglig leder
Bilbransjens Opplæringskontor AS, Bergen
-
Bruktbilselger
Birger N. Haug AS avd Røyken
-
Servicemarkedssjef
Bertel O. Steen Ullevål AS
-
Tekniker
NDS Group AS
-
Teamleder Service
NDS Group AS
-
Servicetekniker
NDS Group AS
-
Salgskonsulent næring
Toyota Buskerud AS
-
Salgssjef
Toyota Buskerud AS
-
Lastebilmekaniker
Bertel O. Steen Lastebil og Buss AS
-
Teamleder
Toyota Romerike AS
-
Bilskadereparatør
Toyota Asker og Bærum AS
-
Kunderådgiver Logistikk
Toyota Asker og Bærum AS
-
Delelageransvarlig
AutoIn bilskadesenter AS
Spionbilder
Volkswagens minste på vei
Volkswagen er i ferd med å utvikle en serie kompakte elbiler som skal selges under minst tre forskjellige merkenavn. Her er en prototyp – skjult i en choppa ID.3.
Bilen er det man på engelsk kaller en «test mule», direkte oversatt til muldyr, eller rett og slett en bastard på godt norsk.
Karosseriet er basert på ID.3, men det er kappet i lengderetningen for å huse en kortere akselavstand, noe som lett kommer til syne gjennom de smale sidedørene bak. En annen forskjell fra ID.3 er at ladeporten er plassert på høyre forskjerm i stedet for baksjermen.
Ny innmat
Under skinnet ligger ny plattform og drivlinje som er under utvikling for en serie nye småbiler fra Volkswagen, Skoda og Seat/Cupra.
Vi har allerede fått forsmak to av bilene gjennom Volkswagen ID.Life og Cupra UrbanRebel. Volkswagen har også vist en skisse av en bil med rundere former, og trolig er denne mer aktuell.
De første nye småbilene fra VW-konsernet vil trolig dukke opp i 2025, og signalene tyder på at alle tre skal bygges i Spania hvor konsernet er representert med flere fabrikker.
20.000 euro?
Volkswagen har antydet priser fra rundt 20.000 euro, men det var før energikrise og dagens høye inflasjon.
Det er logisk at VW-modellen vil få betegnelse ID.2, men det spekuleres også i at Golf-betegnelsen kan få nytt liv.
VW-sjef Thomas Schäfer har hintet at Golf-betegnelsen er altfor god til å skrotes når de stopper produksjonen av fossilbiler, og at den kan bli overført til en ID-modell, tilsvarende ID.Buzz. En ID.Tiguan kan også være aktuell i fremtiden.
Forhjulsdrift
Konseptbilen ID.Life var forhjulsdrevet med en motor på 234 hk, og en tilvarende løsning kan bli brukt i produksjonsmodellen siden det en lite å spare på å redusere effekten i elbiler. Det betyr at den blir kjapp ut av lyskrysset.
Tilsvarende hadde konseptbilen en batteripakke på 57 kWt som ga en rekkevidde på rundt 350-400 kilometer. Bilen vil kunne lades med effekt på 200 kW, slik at man får mange mil ekstra ved å ta en kaffepause ved en lynlader.
Trolig vil VW benytte en rimeligere batteriteknologi med betegnelse LFP i stedet for dagens kostbare NCM-celler for å oppnå lavest mulig pris på batteriene som er4 den mest kostbare komponenten i elbiler.
