Det er ikke lenge siden vi var i Tyskland og fikk en skikkelig oversikt over elbil-planene til Mercedes fra sjefen selv. 

Da snakket vi ikke bare om rene batterielektriske, men vi snakket induksjonslading, vi snakket hjemmebatterier, vi snakket plug-in hybrid / hydrogen – og mye annet.

Samtidig begynner ryktene om den egne elbil-linjen deres å gå veldig tett.

Mercedes har nemlig registrert en rekke EQ-begreper. Man tror altså at elbilene derfra skal hete MEQ, og så utstyres med et eller annet EQ-navn.

Og da snakker vi ikke bare om bokstavsammensetninger som EQS, som den store MEQ’en da åpenbart skal hete hvis den debuterer som noe tilsvarende S-Klassen.

De har også registrert muntre slagord som EQ Inside eller EQ Boost.

Med dette som bakteppe kan det virke som om Mercedes derved vil distansere elbilen sin vekk fra stjernen, i mye større grad enn BMW har flyttet i-begrepet fra BMW-symbolet.

Men mens vi venter får vi se til Kina igjen.

Der er Denza 400 nettopp lansert – et produkt fra BYD Daimler New Technology Co.

Dette er et selskap, rendyrket for en joint venture-virksomhet, for å skaffe Kina utslippsfrie mobilitetsløsninger, som det heter.

Som altså kommer med en modell som burde kunnet være like rendyrket for Europa – skulle man tro.

Den er serieprodusert, på en BYD-linje i Shenzen, med en oppgitt rekkevidde på 400 km.

Bilen selv er ikke ny, den dukket første gang opp som en ganske avansert plug-in hybrid i 2014, og har et tydelig slektskap med B-Klassen.

Nå har de fått til en batteripakke på 62 kWh i denne bilen, og med sin Smart Electric Drive med et forbruk på 15,1 kWh/100 km, er man kommet enda nærmere en utslippsfri mulighet.

Det er ikke snakk om noen beteselger her, den andre Denza-varianten solgte ikke mer enn 3.000 enheter i fjor.