Mot nye tider på Le Mans

I helgen ble et forsinket 24-timersløp kjørt på Le Mans – selvsagt uten publikum, slik vi har vent oss til i år. Likevel benyttet Toyota og Peugeot anledningen til å gi oss et glimt av fremtiden.

Terje Ringen Terje Ringen

Publisert mandag 21.09.2020 - 15:20 Sist oppdatert mandag 21.09.2020 - 15:21

Det var under 24-timersløpet i 2018 FIA, sammen med Automobile Club de l’Oest (ACO), første gang presenterte sine planer om skrive nye regler slik at de stygge prototypene i den øverste divisjonen, LMP1, kan bli erstattet av såkalte «Hypercars».

Hvis jeg har oppfattet riktig og det ikke blir ytterligere utsettelse var årets løp det siste hvor de «gamle» bilene ble kjørt.

Toyota var først ut med å vise en prototyp på hvordan fremtiden kan se ut, og i år hadde de med seg en forsmak på hva vi har i vente.

Deres GR Super Sport Hypercar gjorde en oppvisningsrunde på banen med Toyota-fører Alex Wurz bak rattet, og bilen var for anledningen takløs – det blir ikke den endelige raceren, for regelverket tilsier at den nye generasjonen biler skal være med tak.

Samtidig fortalte Peugeot at de gjør seg klar for deltagelse i den nye klassen fra 2022, så da slipper heldigvis å være eneste bilprodusent i klassen, slik de har vært de siste årene etter at Porsche og Audi forsvant.

Peugeots bil er foreløpig på et svært tidlig stadium, men de forteller at de snart har klar en 1:1 modell som kan starte testingen i vindtunnel.

Den franske løven forteller at bilene i den nye toppklassen blir lenger og bredere enn dagens deltagere, henholdsvis 5 (opp fra 4,65) og 2 meter (fra 1,90).

Bilene skal være hybride og ha firehjulsdrift med maks effekt på 500 kW (680 hk).