-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
BMW på hydrogen – 2. Periode
Det vil være litt rart om det ikke dukker opp noe med hydrogen på den kommende bilutstillingen i München. Den har tatt mål av seg til å være fremtidsrettet. BMW får i hvert fall plass i Hydrogen-hjørnet.
Hadde det gått som BMW begeistret fortalte oss i Hamburg for 15 år siden – juletider 2016 – hadde de hatt flere hydrogenbiler i katalogen i dag.
Og da snakker vi ikke om fisete elbiler der hydrogenet omformes til strøm via en problematisk brenselcelle. Den gangen snakket de om biler som på ærlig vis svidde av passende doser hydrogen inne i et forbrenningskammer.
Den vi prøvde hadde 12 slike, og resultatet var blant annet en meget passende motorlyd.
Vi snakket altså en regulær forbrenningsbil. Bortsett fra at ut av eksosen rant det bare vann.
Hvor det vannet kom fra, med andre ord: hvor hydrogenet kom fra, ble overhodet ikke diskutert. Det diskusjonen gikk på var hvor fort dette kunne bli en realitet.
Og det skulle ikke ta lang tid fikk vi vite.
Nå har det gått femten år og BMW er igjen i hydrogen-fronten.
«Med en brenselcelle med høy ytelse og optimert batterisystem er BMW iX5 Hydrogen sin drivlinje unik i verden!» får vi vite.
Men BMW ber om ren hydrogen og god infrastruktur – da er hydrogenbiler en bra utvei sier de. Og peker på at det er god løsning for dem som ikke har egen hjemmelader, eller som er besatt av rekkeviddeangst.
Det er noen små aero-endringer på utsiden, og hjulene har fått aerodynamiske felger og dekk laget av naturgummi – takket være Pirelli.
Og som Ringen tidligere har beskrevet er det Toyota som har ansvaret for hydrogenbiten i denne bilen. Men skal vi tolke pressemeldingen har BMW sin helt egne entusiasme for dette prosjektet.
Jeg syns allikevel det er litt synd at de ikke forfulgte V12 sporet.